1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Litetwin Ducktwin Tune-UP Postup

Evinrude Litetwin Tune-Up Postup

 

Motorom tohto projektu je Model 3303S Serial B 18010.

Jedná sa o rovnaký model motora, aký mal môj dedko, keď som bol chlapec. Na tento motor som mal veľa pekných spomienok a chcel som, aby sa nejaký obnovil roky. Nakoniec mi tento motor dal priateľ, pretože už je príliš starý na to, aby ho mohol používať. Podľa mojej reakcie, keď som to prvýkrát uvidel, vedel, že to napravím, aby to fungovalo dobre a dobre to využil. Tento motor bol skladovaný s plynom stále v nádrži dva alebo tri roky. Dostal som to do života, dokonca aj so starým benzínom, ale uvedomil som si, že to bude vyžadovať dobré naladenie. Taktiež z neho vytekal plyn z karburátora. Verím, že keď doladím tento motor, bude bežať rovnako dobre, ako keď bol nový. Tieto motory si môžete kúpiť v e-Bay za približne 150 až 200 dolárov. Ak ste ochotní kúpiť po 100 dolárov za časti, môžete ich vyladiť a nechať bežať ako nové. Bez častí pre vyladenie to nikdy nebude fungovať správne z dôvodov, ktoré popíšem, keď dokumentujem tento postup.

Užitoční ľudia na Iboats.com plavby fóra Poskytli nasledujúce informácie o tomto motore.

Evinrude model 3302:
Rok: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Vytesnenie: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
Hmotnosť: 34 lbs. = 15.4 Kg
Prevodový pomer: 17: 28
Zapaľovacie sviečky: Šampión J6C priepasť na .030 "(J6J už nie je k dispozícii)
Spodná jednotka oleja: OMC / BRP 'HiVis' alebo ekvivalentný olej 80 / 90W pre vonkajšiu prevodovú skriňu od spoločnosti Walmart atď.
Zmes paliva / oleja: 24: oktánový plyn 1 87 do vonkajšieho oleja TC-W3 (zabudnite na SAE 30w).

 

Čas začať - Ak máte v nádrži benzín, môžete ísť do toho a pokúsiť sa naštartovať motor. To nemá zmysel, iba získať pocit, ako sa veci zlepšili, keď skončíte. Pred spustením nalepte dolnú jednotku do odpadkového koša plného vody. Všimnite si, ako dobre sa motor pretáča a či funguje spätný rázový štartér. Nezabudnite tiež na to, či má motor dobrú kompresiu. Skontrolujte lano a rukoväť, či je potrebné ich vymeniť.

Pri demontáži tohto motora plánujem vyčistiť všetko, čo sa dá, pomocou čističa na handričku a sprej. Existuje na to veľa špeciálnych čistiacich prostriedkov, ale ja jednoducho používam bežný domáci čistič, ktorý som našiel pod umývadlom. Dúfam, že ho vrátim skôr, ako moja žena zistí, že chýba. Mám tiež v pláne udržiavať tieto časti usporiadané tak, ako ich rozoberám.

Vytiahnite kryty motora - KLIKNITE TU podrobnosti.

Hlavné oblasti, na ktoré sa budeme sústrediť, sú Powerhead, Palivo / Karburátor, Zapaľovanie, Obežné koleso a Mazivo nižších jednotiek.

Power Head - Predtým, ako sa rozhodnete vyladiť motor, musíte sa uistiť, že sa motor prevráti a máte stlačený obidva valce. Ak sa motor neprevráti otáčaním zotrvačníka alebo sa nezdá, že by mal kompresiu, potom váš motor vyžaduje viac ako jednoduché naladenie. Budete sa musieť rozhodnúť, ako veľmi chcete opraviť svoj motor a ako ďaleko vás zavedú vaše mechanické schopnosti. Vyladenie je pomerne jednoduché. Uvoľňovanie piestov a obnovenie kompresie je skôr na strednej úrovni obtiažnosti a nad rámec tohto článku. Nechcem povedať, že motor nemožno opraviť alebo sa ho neoplatí opraviť, ale pri motore, ktorý používam pre tento článok, to nie je potrebné. V inom článku som musel uvoľniť piesty na motore Johnson 15 HP a dať mu nový život. Meradlo kompresie môžete dostať v miestnom obchode s náhradnými dielmi za približne 20 alebo 30 dolárov.

Možno budete chcieť vymeniť štartovacie lano a rukoväť štartovacieho lana. V prípade potreby je tiež možné vymeniť spätnú pružinu štartéra. Všetky tieto časti sú stále k dispozícii, ale pre tento projekt neboli potrebné.

karburátor - Kedykoľvek máte starý motor, ktorý sedel nejaký čas, môžete predpokladať, že karburátor potrebuje servis. Plyn, obzvlášť keď sa zmieša s olejom, sa obracia na lak alebo inak obrusuje váš karburátor. Aj keď existuje veľa prísad na čistenie karburátora, ktoré môžete vložiť do palivovej nádrže alebo postriekať priamo do karburátora, nebudú sa blížiť k tomu, aby ste dosiahli to isté ako meranie karburátora. Aj keď bol motor v karburátore uložený bez použitia paliva, tesnenie môže pri pokuse o opätovné použitie vysušiť a prasknúť alebo sa rýchlo zhoršiť. Jediným spôsobom, ako sa uistiť, že karburátor bude fungovať správne, je demontáž, demontáž, čistenie a opätovné namontovanie s novými časťami, výmena a vykonanie nastavení, ktoré sú krokom na vyladenie karburátora. KLIKNITE TU Pre podrobné fotografie a postupy na vykonanie merania karburátora pre tento motor.

Systém zapaľovania - S výnimkou zapaľovacích sviečok a zástrčkových vodičov sa celý zapaľovací systém nachádza pod zotrvačníkom. Typ typu dynamo Zapaľovanie na tomto motore je Magneto zotrvačníka s bodmi brzdenia, Práca Systém zapaľovania Je generovať dostatok Napätie (Okolo 20,000 voltov) na skok medzera na zapaľovacie sviečky Vytvorenie iskry a zapálenia zmesi paliva a vzduchu a zabezpečenie toho, aby napätie bolo dodávané do zapaľovacej sviečky s presným pravým načasovanie KLIKNITE TU Pre podrobné fotografie a postupy na vykonávanie Vyladenie systému zapaľovania Pre tento motor.

Obežné koleso a spodná jednotka -

Testovanie nádrží - Aj keď to nie je presne skúšobná nádrž, zaplnil som sud 55-galón, zavesil motor na okraj a zapálil ho. Nechcete, aby bol motor vôbec spustený z vody a nie je tam žiadny dobrý spôsob, ako dať na tento motor chrániče sluchu, takže sa musí testovať buď na lodi v nádrži alebo v nádrži. Som rád, že som to nevyskúšal v jazere, pretože motor mal problémy, ktoré treba riešiť. Ukázalo sa, že okolo valcov nie je cirkulácia vody, pretože motor po uplynutí jednej minúty by mohol byť horúci a musel som ho vypnúť, kým by sa poškodil. Tento problém s prehriatím nebol okamžite zrejmý, pretože voda bola striekaná z malých výstupných otvorov v dolnej jednotke. Keď som podozrenie, že motor beží teplo, na hlavu valca som striefil nejakú vodu a hneď sa začal pršať a obrátil sa na paru. To znamenalo, že hlava bola aspoň 212 stupňov Fahrenheita, keď mala byť okolo 150 stupňov Fahrenheita počas behu. Zatiaľ čo som bol sklamaný, bol som rád, že som mal múdrosť vypnúť motor a nechať ho vychladnúť, skôr než sa pokúsite spustiť a znova ho znovu spustiť.

Stanovenie problémov s prehriatím s chladiacim systémom - Až do tohto bodu som nevytiahol hlavu valcov, pretože motor by sa obrátil a zdalo sa, že má dobrú kompresiu. Pri prehriatí motora bolo jasné, že by som musel hlbšie vykopať, aby som zistil, prečo voda nepreteká cez hlavu. Kliknite na tlačidlo tu Prečítajte si podrobnosti o tomto postupe.

Viac testovania nádrží - Po návrate a odstránení problémov s chladiacim systémom je načase znovu vykonať testovanie nádrže. Moja nádrž pozostávala z jednoduchého suda 55-galón. Opravárne budú mať oveľa väčšie testovacie nádrže. Tiež budú mať testovacie rekvizity, ktoré zaťažia motor bez toho, aby príliš zaplavili vodu. Keďže ide o malý motor, išiel som dopredu a opustil oporu a vypálil motor vo valci. Mojim prvým záujmom bolo zistiť, či motor bude prehrievať a na moju úľavu, nie. Zdá sa, že motor najprv neprebiehal dôsledne, ako je zakalil a naprašil a vytvoril obrovský oblak modrého dymu. Potom som si uvedomil, že aj keď som vyčistil plynovú nádrž, pravdepodobne sa do karburátora dostalo niekoľko častíc. Po spustení motora na chvíľu som vytiahol misku karburátora a trysku s nízkou rýchlosťou a vyčistil ju. Tento proces som niekoľkokrát opakoval. Zdalo sa, že vibrácie chodiaceho motora klepali na všetko voľné. Tento motor nebol spustený aspoň v 10 alebo 12 rokoch, takže tam bolo veľa surovín v nádrži a palivové vedenie. Mal som sny o tom, že motor začínal na prvom ťahu a bežal perfektne po naladení, ale v skutočnosti musel bežať na chvíľu skôr, ako by sa začal správať ako dobrý čln. Čím dlhší bol motor bežal, tým lepšie sa zdalo, že to robí, ako keby sa zlomil dovnútra. 55-galónový sud nie je ideálny na testovanie, pretože motor spôsobí pomerne torrent, keď beží rýchlo. Takisto prúdy vo vode spôsobili zrýchlenie a spomalenie motora. Pokúsil som sa nastaviť karburátor a urobiť motor voľnobežný, ale to je najlepšie urobiť na jazere niekde. Spustil som niekoľko nádrží paliva cez motor a v podstate nechal sedieť tam a beh na 3 alebo 4 hodiny, zatiaľ čo som vyčistila svoju pracovnú oblasť. Bola som znepokojená tým, že motor v tanku nefungoval perfektne, ale priateľ mi bol istý, že motor sa bude správať oveľa lepšie, akonáhle to bude na lodi a v otvorenom telese a ako sa ukázalo, mal pravdu , Keď som konečne dosiahol miesto, kde som mohol dostať sa na jazero s týmto motorom, bol som celkom spokojný s tým, ako to urobil. Mám tento motor už niekoľkokrát a to funguje skvele. Mám veľa pochvaly od ľudí, ktorí obdivujú tento motor 42-rok starý, ktorý som priniesol späť do života. Teším sa, že v budúcnosti budem pracovať a písať o ďalších motoroch.

Vezmite motorový rybolov - Bol to február 27, 2009, v Indiane, ale nemohol som čakať. Vzal som si Evinrude Lightwin do nádrže Turtle Creek južne na Tere Haute Indiana, aby som to vyskúšal. Zásobník Turtle Creek je ohrievaný elektrárňou spaľujúcou uhlie. Prečítajte si nasledujúce informácie článok Zistiť, ako moja rybárska cesta šla a ako motor bežal.

Vychutnávanie motora - Teraz, keď mám tento motor naladený a funguje dobre, užíval som si ho. Teraz je 10. mája a tento motor som mal vypnutý 4 alebo 5 krát. Zakaždým, keď ho použijem, zdá sa, že beží lepšie a lepšie. Minulý víkend, v deň matiek, sa naša rodina stretla u mojej sestry, ktorá je na jazere dobrej veľkosti. Priniesol som so sebou svoju malú rybársku loď, ktorá bola 15 'Gheene Classic. Táto loď je ako väčšie kanoe zo sklenených vlákien so štvorcovým chrbtom pre motor lode. Na tejto lodi som nabehal až 25 HP, ale nalepil som na ňu svoju malú 3 HP Evinrude Lightwin s myšlienkou naučiť môjho 8-ročného syna a 9-ročného bratranca, ako túto vec spustiť. Po niekoľkých ukazovateľoch som chlapcov uvoľnil a behali po celom jazere, až kým ich srdcia neboli spokojné. Zostal som na dohľad nad nimi na inom člne a motore s výkonom 25 HP, ale chlapci si počínali dobre sami. Keď boli na lodi iba chlapci a teraz ešte oveľa viac, loď sa pohybovala asi 8 MPH. Dokonca dokázali motor naštartovať sami. Motor bol spoľahlivý a po počiatočnom štarte sa mohol znovu spustiť kedykoľvek pri prvom zatiahnutí. Som celkom spokojný s týmto malým motorom, ktorý prinesie mnoho ďalších rokov používania a spomienok. Mám v pláne si ho vziať so sebou ako rezervu alebo niečo, s čím by sa chlapci mohli hrať na rybárskom výlete v Kanade koncom tohto mesiaca. Teraz je čas obrátiť pozornosť na ďalšie motory, ktoré tu mám a ktoré je potrebné opraviť a zdokumentovať.

Rybolov v Kanade

3 HP Evinrude Lightwin Rybolov v Kanade

.

tému, ktoré Danetsoft a Danang Probo Sayekti inšpirovaný Maksimer