Evinrude 3 Projekt HP Lightwin Tune-Up

Evinrude Litetwin Tune-Up Postup

Ak máte pripomienky alebo otázky týkajúce sa projektu Evinrude 3 HP Lightwin alebo podobného projektu Tune-UP, nechajte ich nižšie. 

Ty musíš Prihlásiť sa Ak chcete zanechať pripomienky.

 

Prihlásiť sa pomocou svojho konta na Facebooku.

Teraz sa môžete prihlásiť pomocou svojho Facebook účtu.

Komentáre

trvalý

komentár

Zmenil som obežné koleso na 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson. Keď som si ju rozdelil, spodná jednotka padla na zem. Teraz sa hriadeľ nezapadá do vrtule. Stlačí sa celkom. Existuje kľúč alebo nejaká iná kúzla, ktorá robí vrtuľu?

komentár

potom som vzal nižšiu jednotku a dať späť dohromady hriadeľ sa zdalo byť celú cestu, ale to nebolo som zistil, že ak u držať nižšiu jednotku tak, že podložka je k stropu a vy sa pozriete do diera to bude byť otvorený pre hriadeľ, ale ak ho držíte tak, že opora stojí smerom k stene, do otvoru vyskočí malý kľúč ako je vec 

trvalý

komentár

Toto je scenár, ktorý mám, a vopred sa ospravedlňujem, ak to nie je správne miesto alebo formát pre moje otázky, ale som pre nové fóra nový. Mám syna, ktorý miluje rybolov a posledných pár rokov lovíme na brehu, ale už starne, aby sa chcel dostať na jazerá. Dobrá správa je, že žijeme v Minnesote, takže veľa jazier, zlá správa je, že som nikdy veľa okolo lodí nebol. Od niekoho sme dostali 14' čln / príves a ľahký motor Evinrude s výkonom 3 hp. Dobrý začiatok, povedali, že to funguje dobre. Vyňali sme to spojené časy a bežalo to ok. Dobre, myslím, že plný plyn bol stále veľmi pomalý, ale myslel som si, že je to 3 hp, aby som mohol pracovať, som musel držať plný plyn 3/4 na plný plyn. Potom to začalo hneď umierať. Párkrát som si všimol, že sa točilo asi na 3 sekundy, asi asi tam, kde by malo. Ale skoro nás to nechalo uviaznutých v jazere a bol by som rád, keby sme to spolu napravili, ale som nový v 2-cyklových motoroch. Doteraz som menil zátky a úplne som vyprázdnil plyn, aby som začal nový. Položte tank a bežal rovnako ako predtým. Ocenilo by sa akékoľvek vedenie / smerovanie. Po prečítaní tejto stránky znie ako carb kit dobrý začiatok. Nejaké návrhy? 

Motor je Evinrude 3hp lightwin model 3602e. 

Rád by som mohol pomôcť učiť môjho chlapca o motoroch člnov a tento sa zdá byť dobrý štartovací projekt. 

komentár

Poriadne sa pozrite na zapaľovanie. Všetci a myslím VŠETKY 3 HP motory, ktoré staré potrebujú nové cievky, a mohli by tiež zmeniť body a kondenzátor, kým ste pri tom. Pri pohľade na ne nemôžete zistiť, či tie časti nie sú zlé.

Pozrite sa na moje 3 a tiež 5.5 hp zapaľovanie stránok naladenia.

 

Chcel by som urobiť plnú melódiu ako ja, predtým, než s tým zotavím môjho syna.

komentár

Kúpil som si Johnson 3 HP a opravujem to. Mám dosť veľa skúseností s prívesnými motormi a motormi s 2 cyklami. Váš príspevok bol odoslaný minulý rok v júli, ale ja som sa práve pridal. Ak môžem pomôcť, daj mi vedieť. My Johnson 3 teraz čaká na náhradné diely. Je to vlastne príjemný a ľahký motor, na ktorom sa dá pracovať - ​​bol navrhnutý tak, aby bol. Pre prípad, že by ste nevedeli, že Johnson a Evinrude sú rovnaké základné motory.

zmenka

trvalý

komentár

Takže som vďaka tejto stránke dostal od Amazonu všetky diely pre systém zapaľovania. Bolo to super ľahké. Sledoval som vyladenie zapaľovania až do bodu načasovania pomocou bežného ohmmetra a tam som stratený. O elektrickej energii nič neviem, takže terminológia ako otvorená, uzavretá, nekonečná atď. Ma mätie.   

Aký nástroj musím otestovať? Kde môžem pripojiť obe káble? Tester chlap na predajni automobilových dielov mi predal len jednu klip, takže si myslím, že je to nesprávny meter? Ako zistím, čo je číslo jedna alebo dve? 

komentár

Predstavte si jednoduchý obvod, v ktorom máte batériu a žiarovku. Ak máte vodič od batérie k žiarovke a potom od žiarovky späť k batérii, máte uzavretý obvod. Elektrická energia prúdi neprerušovaným spôsobom, akonáhle vybije jednu stranu batérie a na druhú stranu. Ak by ste chceli odpojiť jeden z vodičov, otvorili by ste obvod, rovnako ako bežný spínač svetiel otvára a zatvára obvod k žiarovke. Vodné ventily fungujú podobne .... otvoríte alebo zatvoríte ich.

To, čo skúšate, je, aby ste sa uistili, že sa brzdové body približujú v presnom čase, keď sú časové značky na zotrvačníku správne zarovnané s časovým značením na základni statora.

 

Ak vezmete svoj ohmový meter a dotknete sa obidvoch sond dohromady, váš ohmový meter bude ukazovať 0 alebo uzavretý obvod. Ak sa sondy navzájom nedotýkajú, bude nameraná hodnota nekonečno alebo otvorený obvod. Niektoré ohmové merače majú nastavenie, keď bude merač bzučať, potom je obvod uzavretý. Toto sa nazýva test kontinuity.

Na otestovanie, či je obvod otvorený alebo uzavretý, možno použiť ohmový meter. Povedzme, že chceme vyskúšať bežnú žiarovku pre domácnosť. Ak dáte jeden vývod ohmmetra na päticu žiarovky a druhý na stredový konektor, ohmmeter skontroluje, či cez vlákno žiarovky môže prúdiť elektrina. Ak je vlákno rozbité, obvod je otvorený, čo naznačuje nekonečný odpor (elektrina netečie vzduchom pri nízkom napätí), preto je obvod otvorený a žiarovka je spálená. Ak získate na ohmmetri hodnotu, ktorá je 0 alebo takmer 0, potom elektrina preteká vláknom a žiarovka by mala byť dobrá. Ohmmeter nevyžaruje dostatok elektriny na rozsvietenie žiarovky, ale skontroluje kontinuitu alebo či je obvod otvorený alebo uzavretý.

Tu je youtube video na túto tému.

Pozrite sa na mňa 5.5 Stránka zapaľovania HP kde robím lepšiu prácu a vysvetľujem, ako testovať načasovanie. Je to iný motor, ale systém zapaľovania je úplne rovnaký. Zvyčajne povzbudzujem ľudí, aby čítali 3.5 aj 5.5 HP.

Vaše skúšobné vodiče na vašom ohme sa nebudú hodiť pod zotrvačník, aby ste otestovali časovanie, takže budete musieť pripojiť jeden krátky drôt k vášmu bodu rušenia.  Testovacie drôty s krokosvorkami sú lacné a praktické. Môžete ich získať v miestnom železiarstve alebo Amazonka. Pripojte jeden koniec testovacieho vodiča k skrutkovej svorke v bode prerušenia, kde by ste normálne pripevnili drôty cievky a kondenzátora, ako je to znázornené v 5.5. Druhý koniec testovacieho drôtu preveďte cez otvor v základni statora.

Teraz môžete vyskúšať, či sú vaše body otvorené alebo zatvorené pripojením jedného kábla vášho ohmmetra k testovaciemu káblu a druhého k zemi. Pod zemou mám na mysli akýkoľvek holý kov alebo montážnu skrutku na motore. Ďalším testovacím káblom je samotný motor.

Teraz ste pripravení otočiť zotrvačník a zistiť, či sa okruh zatvára, keď sú značky časovania správne usporiadané, ako je uvedené v postupe. 

Tento postup budete musieť zopakovať, aby ste nastavili časovanie na ostatných bodoch pre iný valec.

 

Dúfam, že to pomôže. Tom

 

 

komentár

Páni, to bolo super užitočné. Postupoval som podľa týchto pokynov a bol schopný dokončiť vyladenie systému zapaľovania. Dal som to do vedra a rozbehol. Bežalo to oveľa lepšie, ale stále by sa neotočil príliš vysoko a šedo modrý dym bez ohľadu na to, ako som nastavil sacharid. Funguje to lepšie, keď otočím nastavovacím gombíkom doprava, ale skôr, ako bude v poriadku, sa dno vytlačí. 

Myslel som, že by som mohol vynechať karbidovú súpravu, pretože z toho, čo som videl z tesnenia vystupujúceho, to vyzeralo nové. Myslím však, že zajtra budem robiť karbón. 

 

Vďaka za všetku pomoc je to frustrujúce, ale zábavné / vzdelávacie. 

komentár

Som si istý, že teraz máte veľké ocenenie, keď tento motor poznáte tak dobre. Dúfam, že ste svojho chlapca zapojili, aby mohol získať skúsenosti, ktoré vydržia na celý život. Je úžasné, koľko ľudí opraví tieto motory s výkonom 3.5 HP. Pozeral som sa na nejaké štatistiky pre tento web. Práve dnes stránku navštívilo 234 ľudí, ktorí strávili čas čítaním o projekte 3.5. Títo návštevníci sú z celého sveta a v desiatkach rôznych jazykov. Nezahŕňa to iné motory. 3.5 je náš najobľúbenejší projekt. Užívajte si svoj motor a nech vydrží najmenej ďalších 50 rokov. Ak máte šancu, uverejnite sem nejaké obrázky. Obrázky a komentáre ako ten váš sú mojou najväčšou odmenou. Tom

komentár

Nemusíte časovať svoj motor. Bolo vyrobené pre vás, keď boli vyrobené. Len sa uistite, či je výstredník vačkových hrotov správne namontovaný na kľukovom hriadeli a či je doštička s hrotmi nainštalovaná správne. Ak ste dostali všetky nové diely, cievky, kondenzátory a hroty, jednoducho ich nainštalujte a rozdeľte medzi hroty a vymeňte zotrvačník.

trvalý

komentár

Toto leto som opravil 3 hp Evinrude, čo znamená, nové diely zapaľovania, sada karburátorov atď ... V zásade všetko z tejto webovej stránky. Asi na desaťkrát sme to vytiahli z rýb a bežalo to celkom dobre. Stále bude prskať, akoby mal málo paliva, v strednom rozsahu, ale nízka rýchlosť a dokorán fungovali skvele. Teraz som narazil na nový problém. Berieme to ďalej od spustenia člna a asi po 15 minútach chodu to začne prudko stúpať / prskať. Ak ho nečiním na nízkej úrovni, vráti nás späť na štart, ale rýchlejšie = horšie. Začal som vrtať s úpravou, tento motor má iba ten, že nemôžem dosiahnuť, aby táto podmienka zmizla. Za zmienku stojí skutočnosť, že som práve objavil, že nastavovacia ihla sedí úplne alebo úplne dovnútra, motor stále nezomrie. Som v motoroch nováčik, ale nemalo by to znížiť plyn a zabiť motor? Nové zátky, plyn, zapaľovacie cievky, sacharidové časti, stabilizátor paliva, vodiče, hroty atď. Keď som vymenil zátky, mali na sebe nejaké čierne, vločkové, nepotrebné kúsky, ale videl som horšie. Pri prvom spustení dymí trochu bieleho / modrého dymu, ale nič prudkého. Môj chlapec a ja sme našli na druhej strane jazera nejaké crappie otvory a je úžasné vidieť jeho reakciu, keď ich rýchlo navinie, keď červ zasiahne vodu. Nechcem však uviaznuť 20 minút od uvedenia na trh. Jazero má asi 500 akrov, malo by to trvať 3 hp asi 15 - 20 minút, kým pokryjete toľko vody? Toto je náš prvý čln, takže si nie som istý, viem, že 3 hp sú naozaj malé a sú vhodné na trollovanie.  

Ospravedlňujeme sa za to, že niekto vidí niečo dôležité.  

komentár

Je dosť možné a nie nezvyčajné, že možno budete musieť tento sacharid zložiť a znova ho dôkladne vyčistiť. Problém starých motorov, ktoré sa znovu uvedú do života, spočíva v tom, že malé častice v plynovej nádrži a dodávka paliva majú tendenciu uvoľňovať sa vibrácie a upchávať priechody karburátora. To sa dá očakávať. Napriek tomu, že ste sa všemožne snažili všetko vyčistiť, nie je nič iného ako vibračné palivo, ktoré časom uvoľní veci. Pred úplným obnovením motora som musel dvakrát alebo trikrát vyčistiť karburátor. To je všetko dobré a normálne. Ak rozprašujete vo vysokom, strednom alebo nízkom rozsahu, môže to znamenať, že priechod v sacharide je upchatý. Keď je nastavovacia ihla nastavená, nechajte ju pokojne. Nepoužíva sa na zastavenie motora. Motor zastavíte presunutím škrtiacej klapky do polohy stop, ktorá zatvorí klapku v sacharide. Na vyčistenie sacharidov druhýkrát alebo tretíkrát v tej istej sezóne nebudete potrebovať novú sadu sacharidov.

trvalý

komentár

Vymenil som obežné koleso a olej v prevodovke, prestavil štartér spätného rázu, karburátor a zapaľovanie a vyčistil nádrž riedidlom farby na mojom JW1966 z roku 21 a pri plnej nádrži plynu to išlo skvele. DRUHÝ alebo tretí oddychový čas by to vyprsklo a zomrelo. Potom, čo to trvalo niekoľko minút, by sa spustiť a bežať na krátku dobu, potom prskať a zomrieť. Vráťte sa na rampu manipuláciou sýtiča, ktorý ho udržal v chode, ktorý produkoval veľa dymu. Znie to povedome?

Ukázalo sa, že palivový filter je kužeľovitá sintrovaná kovová jednotka namontovaná zvisle vo vnútri nádrže na výstupe. Keď bola nádrž plná, bolo dosť filtra ponorené, aby umožňoval dostatočný prietok paliva, ale keď hladina paliva klesla, prietok paliva nebol dostatočný. Nepodarilo sa mi vyskrutkovať palivový filter, aby som ho vyčistil. Možno sa im podarilo vyčistiť dané miesto naplnením nádrže alebo reverzným prepláchnutím škodlivým rozpúšťadlom alebo ho dostať von pôsobením tepla alebo Kroilu, ale stratili trpezlivosť a vyvŕtali ho a vložili vložený filter do vedenia medzi výstupom z nádrže a sacharidom . Teraz môj JW beží úžasne! Môžem dostať môj Grumman Sport Boat na extrémne nízku rýchlosť trollovania. Vždy lepšie vybehne. 

NAVRHUJEM PRIDAŤ VÝSKUM A VÝVOJ FILTRU V TANKU PALIVA, KTORÝ MUSÍTE ZOZNAM PRE OBNOVU TOHTO MODELU JOHNNYRUDES.

komentár

Práve som si kúpil Johnson 3HP a palivový filter zo spekaného bronzu bol po vyčistení. Skúšal som riedidlo na lak a dokonca aj kyselinu muriatovú. Palivo by tieklo iba na prvú 1/2 nádrže. Vytiahol som filter a odrezal sintrový bronzový výčnelok mosadznej tvarovky. Čakám na filter plynovej nádrže VW z eBay, aby spájkoval mosadznú clonu na armatúru pre Johnson. Nový filter v štýle OEM si môžete kúpiť za približne 40.00 dolárov, ale to som nechcel zaplatiť. Vyčistil som si benzínovú nádrž nakvapkaním asi 750 BB a asi 409 uncí laku. Kúpil som si v obchode s hardvérom niekoľko gumových zátiek, aby som upchal otvor palivovej nádrže a otvor prívodu paliva karburátora. Dvakrát som z nádrže vytriasol denné svetlá a potom som ich opláchol Formulou XNUMX a vodou. Tank je čistý.

trvalý

komentár

Glat, počujem, že ste s tým spolupracovali. Urobil som nejaké hľadanie. Číslo dielu Evinrude pre tento filter je 0594034. Nemohol som ho nájsť na Amazone, ale našiel som nejaké uvedené na eBay.

Ak zlyhajú iné možnosti, vyskúšajte eBay. Nakúpim tam veľa dielov a plánujem sa prihlásiť ako pridružený subjekt na eBay, podobne ako na amazon.com.

Vychutnajte si svoj skvelý malý motor.

Tomáš

trvalý

komentár

nie ste si istí, či je to správne miesto

ale mám 1963 evinrude lightwin, ktorý mi dal moja skautská skupina

to má dobrú iskru, ale to zvyknutý bežať som vzal z hlavy a zistil, že kompresia je naozaj zle, pravdepodobne treba nahradiť piestne krúžky pravdepodobne piesty a znova steny valca

ložiská kľukovej skrine sa zdajú byť opotrebované

to všetko bolo pravdepodobne spôsobené zlým chladením, takže nižšia jednotka pravdepodobne potrebuje aj rekonštrukciu

musím robiť úplné teardown hľadať ďalšie škody, ale moja otázka je, ak niekto má skúsenosti prebudovať tento motor, alebo vie, či to stojí za to urobiť kompletnú prestavbu

 

a kde nájsť časti som pozrel po celom internete na výmenu piestov a krúžkov, ale nemôže nájsť im žiadnu pomoc by sa apriciated

 

komentár

nemám kompresný tester, ale odstránil som kryt výfuku a otočil som zotrvačník a počul som syčící prichádzajúci z piestov, keď idú hore pre kompresiu a aspoň jeden z piestov vyzerá trochu poškodený

teraz im roztrhnutie bloku získať detailný pohľad na časti a môže dingle loptu zdobiť valce, ak to potrebujú

ale nemôžem nájsť žiadne piesty za to nie nové a nie z druhej ruky krúžky som predpoklad, že je možné len kúpil s správnou mesurements

komentár

okey som vzal celý blok motora od seba a valce majú nejaké svetlo bodovanie na spodnom konci, takže teraz musím zistiť, či môžem len zdokonaliť opraviť, alebo musieť overbor blok

a obidva piesty sú odhodlané do pekla

tiež potrebujem niekoľko malých častí, ako sú tesnenia a také a niektoré časti vodnej pumpy, ale vyzerá to oveľa lepšie, potom som si myslel, že by

takže teraz sa zdá, že potrebujem 2 nové piesty a krúžky s plným tesniacim súpravou a objímkou ​​obežného kolesa vodnej pumpy (pre zlú koróziu som zlomil jeden z otvorov na skrutky)

ale teraz im prilepený na vec, že ​​v ložisku nie sú žiadne ložiská, vyzerá to, že nejaký druh ložiska je odovzdaný do bloku, ktorý sa nezdá byť vyčerpaný

 

ďalšie tipy a odkazy na nové piesty sú veľmi vítané

komentár

Všetci som sa pozrel na túto stránku

nadpriemerné krúžky sú stále k dispozícii, ale piesty ako pôvodné, tak nadrozmerné už nie sú vyrobené

plus som vzal blok do obchodu a vyzerá to, že musia byť overbored litle

práve teraz som čakal na to, čo bude stáť, aby sa vyrobili nové piesty a urobil blok, ak nie je cez 200 chorý ťahať spúšť na ňu a urobiť úplnú prestavbu dôvod, prečo sa mi páči tento motor a riskoval pri nákupe druhej ruky bloky a piesty môžu skončiť drahšie, ak sa ukážu ako zlé

 

ak niekto vie miesto, ktoré môže vyrábať piesty, ktoré by boli užitočné i allready kontaktoval niekoľko miest, ale hovoria, že musím kontaktovať predajcu, ale jediný evinrude predajcu v mojej krajine nemá nič pre moje motor

komentár

som urobil nejaké viac kopanie a našiel blok s všetky rotujúce assambly v nej v dobrom stave, že obchod, ktorý má to je dokonca dostať mi nové čítanie kompresie a tvrdí, že jeho dobrý motor a povedal, že to bežalo predtým, než bola rozobratá

výrobca piestu sa vrátil s odhadom nákladov na 250 len pre piesty pre starý blok, ktorý teraz a so všetkými ostatnými časťami, ktoré dajú celkom na 350 to je to, čo tento motor stojí za to, ak by som ho predať

tak nakoniec je to bummer, ktorý nemôžem použiť pôvodný blok, ale aspoň dostanem lacné vonkajšie použitie na mojej lodi v lete

V odpovedi na by boatman350

trvalý

komentár

Nie, roztočíte celý motor, ak chcete ísť dozadu. Hovorilo sa im „dock busters“, pretože neexistuje neutrál alebo spiatočka. Pri skutočnom použití to nie je problém.

trvalý

komentár

kde sa voda objaví na mojej evinrude 3hp videl som nové outboardy s pevným prúdom po boku, ale nič na mojom nie je priechod na zadnej strane šachty s malým množstvom vody, mal by to byť tak alebo je tam niekde skutočne silný prúd vychádza 

V odpovedi na by boatman350

trvalý

komentár

Existuje niekoľko malých kôstok, ktoré prepúšťajú vodu a výfukové plyny zo spodnej jednotky. Nie je veľa vody, ktorá by vyšla. Moje je zhruba rovnaké množstvo ako kávovar, ktorý vyrába kávu.

 

Tomáš

komentár

V tomto reťazci som čítal, že množstvo vody vystupujúcej z výfuku by malo byť zhruba rovnaké ako v prípade kvapkaného kávovaru. Povedal by som, že o tom robí môj. Napriek tomu som z toho nervózny, hlava je po niekoľkých minútach skúšobnej prevádzky dostatočne teplá, aby som na nej nechcel držať ruku. Myšlienky?

PS - Toto je môj prvý príspevok na tejto veľmi užitočnej stránke. Ďakujem všetkým. 

komentár

Na tomto motore nie je termostat. Zdá sa, že množstvo vody je správne. Ak nemôžete držať ruku na hlavici, potom môžete mať určité obmedzenie. Môžete zvážiť demontáž hlavy valcov, aby ste videli, ako vyzerá, a prípadne ju vyčistiť. Pri výmene nezabudnite použiť nové tesnenie hlavy .... Tom

Tesnenie 18-3841 Sierra Head

 

komentár

Odporučil by som zaobstarať si správne tesnenie hlavy. RTV nemusí byť dostatočne silná, aby odolala tlaku a teplu, navyše by sa mohla dostať do vodných búnd a spôsobiť problém. Neviem, kde sa nachádzate, ale pre mňa nie sú tesnenia hlavy drahé. Viem, že niektorí ľudia na svete ťažko dostávajú diely a musia viac improvizovať.

trvalý

komentár

Sundal som motorovú hlavu a vystopoval úplnú cestu vody od vstupu obežného kolesa k miestu, kde sa vypúšťa s výfukom v spodnej jednotke. Na vyčistenie všetkého som použil vzduchovú hadicu a niekoľko jemných drôtov a vrtákov. Verím, že som o tom písal buď vo svojich 3.0 alebo 5.5 projektoch. Niektoré boli slepé, tak som pomocou vzduchovej hadice vniesol vzduch a pozrel som, kam vychádza. Chvíľu to trvalo. Mnohé z priechodov sú malé a ľahko upchateľné, čo zabíja veľa motorov.

trvalý

komentár

hej, chlapci nový problém, lol vzal hlavu a vyčistil všetky vodné kanály veľmi pogumované, ale po opätovnej inštalácii hlavy (pomocou pôvodného tesnenia) a teraz sa motor nespustí vyčistiť v spaľovacej komore, ale potom už nič .... čo si myslíte, chlapci 

trvalý

komentár

práve som naladil Johnsona na začiatku 50. rokov; sacharidy, zapaľovanie, obežné koleso, práce. Má dobrú iskru, ale okamžite sa zaplavuje až do bodu, keď z pripojenia karburátora / vzduchového tlmiča odkvapkáva plyn. Keď som prestaval sacharid, stratil som malú pružinu, ktorá drží plavákovú ihlu na plaváku. Pretože niektoré z týchto karburátorov nemajú pružinu, dal som ju späť bez nej. Zatopilo sa. Takže som zložil plavákovú misu a nainštaloval som pružinu, ktorú som našiel medzi svojimi starými časťami (mám štyri 3 hp Evinrude / Johnson's). Stále zatopuje. 

Vycúval som z vysokorýchlostnej ihly 1 a 1/2 otáčky a nízkorýchlostnej ihly 3/4 otáčky. 

Nejaké návrhy?

.

tému, ktoré Danetsoft a Danang Probo Sayekti inšpirovaný Maksimer