Výmena obežného kolesa je vždy dobrý nápad. Aby ste sa dostali k obežnému kolesu, musíte zložiť silovú hlavu, odpojiť radiacu páku a zložiť spodnú jednotku. Odpojenie napájacej hlavy sa považuje za bolesť, pretože novšie motory to nevyžadujú, ale nie je to také ťažké, takže sa nebojte. Obežné koleso je jednou z najdôležitejších častí motora, pretože zlyhá, môžete ľahko spáliť motor, zdeformovať hlavu alebo mať iné závažné problémy. Môžete zistiť, či sa motor niekedy zahrial, pretože farba na hlave valcov alebo na výfukovom kanáli bude pripálená. Pri behu by ste mali vidieť veľké množstvo vody vystrekujúcej z výfuku spodnej jednotky. Ak nevidíte, že zo spodnej jednotky vyteká voda, vypnite motor a vymeňte obežné koleso, skôr ako ho znovu spustíte. Mali by ste byť tiež schopní dotknúť sa prstami hlavy valcov a kľukovej skrine a nespáliť sa. Novšie motory majú „kontrolku“, ktorá vám vizuálne umožní vidieť „cikať“ vodu cez otvor v dolnom plazení. Tieto staršie motory nemajú „kontrolku“, takže musíte vidieť úplne dole v zadnej časti spodnej jednotky, aby ste videli, ako sa vyčerpáva voda.
poháňač OMC číslo dielu 434424 NAPA / Sierra číslo dielu 18-3001
Pomoc pri podpore tejto stránky: Kliknite TU a zakúpte ho na Amazon.com
Odskrutkujte sedem skrutiek, ktoré držia napájaciu hlavu. Mali by ste tiež odobrať spojku škrtiacej klapky, ktorá vedie medzi ojom a pákou posuvu časovania. Možno budete musieť jemne vypáčiť kľukovú skriňu výkonovej hlavy, aby ste rozlomili tesnenie. Zdvihnite celú silovú hlavu a odložte ju nabok.
|
|
|
|
Pri pohľade dole dolu pod miestom, kde je umiestnená motorová hlava, môžete vidieť maticu, ktorá drží radiacu páku. Sú tam dve matice oddelené poistnou podložkou. Odstráňte tieto matice a odpojte radiacu tyč. Možno budete musieť posunúť radiacu páku do prednej polohy, aby sa spojenie odpojilo. Keď ste tu, odstráňte kryt pružiny a pružinu z hornej časti hnacieho hriadeľa. Buďte opatrní, pretože tieto časti radi vyskočia a stratia sa.
|
|
V určitom okamihu budete chcieť vymeniť nižší olej. Pokračujte a urobte to teraz, nezabudnite to urobiť neskôr. Odstráňte hornú a spodnú vypúšťaciu skrutku a vytiahnite starý olej. To, čo vyšlo z môjho, vyzeralo viac ako použitý motorový olej. Dajte olej dopredu a vymeňte ho za správnu vonkajšiu prevodovú mazaciu jednotku. Don používa hydraulickú kvapalinu tak, ako sa hovorí na boku nižšej jednotky. Špecifikácia pre túto nižšiu jednotku mazacieho zariadenia je Nižší jednotkový olej: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis a možno ho nájsť kdekoľvek.
|
|
Pomocou kľúča 7/16 odstráňte štyri skrutky spodnej jednotky. Potiahnite dolnú jednotku dole a preč. Hnací hriadeľ a radiaca tyč sa odlepia od spodnej jednotky. Použite dobrý uterák alebo inú výplň a upnite spodnú časť skrinky do zveráka.
|
|
|
Vyberte čap valčeka v hornej časti hnacieho hriadeľa. Budete to potrebovať z cesty, aby ste mohli demontovať kryt obežného kolesa. Nevyťahujte hnací hriadeľ zo spodnej jednotky, pretože môže byť ťažké ho dostať späť. Ospravedlňujeme sa za fuzzy obrázok nižšie.
Odskrutkujte štyri skrutky, ktoré držia na skrini obežného kolesa. Zdvihnite kryt obežného kolesa z hnacieho hriadeľa. Staré obežné koleso by malo byť vo vnútri tohto krytu. V mojom prípade bolo obežné koleso na kúsky (nie dobré). Vyberte obežné koleso, vyčistite a vyfúknite teleso obežného kolesa. Dole môžete vidieť staré obežné koleso v kusoch a nové obežné koleso.
|
|
|
Vyberte kľúč obežného kolesa z hnacieho hriadeľa. Táto časť je ľahko stratiteľná a je ťažké ju vymeniť, aby ste boli opatrní.
Vyberte a vyčistite opotrebovaciu dosku obežného kolesa. Vyfukujte stlačeným vzduchom, aby na vodných priechodoch výkonovej hlavy nezostali voľné kúsky obežného kolesa alebo iné cudzie častice. Vymeňte ochrannú dosku.
|
|
Vložte nové obežné koleso do krytu obežného kolesa. Môže to byť trochu trik. Musíte obežné koleso otočiť proti smeru hodinových ručičiek a ohýbať jazýčky tak, aby zapadli do krytu. Namontujte späť kľúč a kryt obežného kolesa a zaistite ho štyrmi skrutkami, ktoré držia kryt obežného kolesa nadol. Je dôležité nezabudnúť na kľúč obežného kolesa. Bez neho sa obežné koleso nebude točiť a čerpať vodu. V tomto bode tiež vymeňte čap valčeka v hornej časti hnacieho hriadeľa.
|
|
Keď máte spodnú jednotku vypnutú, vyčistite a vyfúknite všetko, čo sa dá, vrátane vodnej trubice, ktorá odvádza vodu z krytu obežného kolesa do výkonovej hlavy. Pred nasadením naspäť na strednú časť položte na páriacu plochu spodnej jednotky tenkú vrstvu silikónu. Možno budete musieť pohnúť dolnou jednotkou, aby ste dostali hnací hriadeľ a radiacu páku, aby ste sa vrátili späť strednou časťou. Dolnú jednotku priskrutkujte štyrmi skrutkami a kľúčom 7/16.
|
|
Vymeňte podperu, strihový kolík, závitový čap a výčnelok.
|
|
Pripojte radiacu tyč. Miesto vyčistite a vyfúkajte, ako sa len dá. Namontujte späť pružinu, viečko a podložku hnacieho hriadeľa na hnací hriadeľ.
|
|
Vyberte dosku na prívod vody a skontrolujte ju za sebou. Ak tam niečo je, vyčistite ich a vyfúknite. Doštičku nasaďte späť s prívodmi smerom dozadu.
Kým vypnete napájaciu hlavu, otočte ju hore dnom, skontrolujte tesnenie spodného hnacieho hriadeľa a prípadne ho vymeňte. Vyčistite a vyfúkajte všetky vodné kanály. Teraz môžete nastaviť silovú hlavu späť na miesto a zaskrutkovať sedem skrutiek silovej hlavy. Pamätajte, že skrutky prednej výkonovej hlavy môžu byť ťažko vymeniteľné. Trik, ktorý som použil, bolo zobrať trochu silikónu a dať ho na hlavu skrutky. Nasaďte hlavu skrutky na skrutkovaciu jednotku a nechajte ju zaschnúť. Teraz skrutka zostane na skrutkovacej jednotke, aby ste ju mohli dostať do predných otvorov napájacej hlavy.
|
|
Teraz je vaša spodná jednotka servisná a váš motor by mal bežať chladný s novým vodným čerpadlom obežného kolesa.