1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 Nastavenie karburátora HP

Kedykoľvek máte starý motor, ktorý sedel nejaký čas, môžete predpokladať, že karburátor potrebuje servis. Plyn, obzvlášť keď sa zmieša s olejom, sa obracia na lak alebo inak obrušuje váš karburátor a zožerie tesnenia. Zatiaľ čo existuje veľa prísad na čistenie karburátora, ktoré môžete vložiť do palivovej nádrže alebo postriekať priamo do karburátora, nebudú sa blížiť tomu, aby ste dosiahli to isté ako vyladenie karburátora. Aj keď bol motor v karburátore uložený bez paliva, môže sa tesnenie vyschnúť a prasknúť alebo rýchlo sa poškodiť, akonáhle ho budete opäť používať. Jediný spôsob, ako sa uistiť, že karburátor bude fungovať správne, je demontáž, demontáž, čistenie a montáž s novými súpravami karburátora, výmena a vykonanie úprav. Toto sú kroky na vyladenie karburátora.

Karburátor je jednoduché, lacné a časovo osvedčené zariadenie, ktoré správne mieša vzduch a palivo predtým, ako vstúpi do spaľovacej komory na zapálenie. Karburátor pre tento motor je rovnaký karburátor, ktorý sa používa na mnohých vonkajších motoroch a dokonca aj kosačky Lawn-Boy. Existuje mnoho malých častí, ktoré nechcete stratiť, takže je najlepšie mať čistú a organizovanú pracovnú oblasť.

Karburátor je súčasťou celkového palivového systému, ktorý začína pri nádrži na plyn a palivovom potrubí. V nádrži, ktorá bola dodaná s týmito motormi 50, boli duálne tlakové nádrže. OMC sa nakoniec dostala z nádrží pod tlakom do nádrží 60 a odišla do jednokrídlových sacích nádrží. Vzhľadom na stav môjho nádrže a palivových potrubí som sa rozhodol premeniť na modernú jednokrvnú nádrž pridaním mikuniho vákuového čerpacieho čerpadla, ktoré som si kúpil on-line za približne $ 22.00, a výmenu konektora palivového vedenia k jednotnému line typ. KLIKNITE TU aby som mohol vidieť popis a obrázky mojej inovácie projektu na novšie tanky. Ak máte v úmysle zachovať všetko originálne na vašom motore, potom sú k dispozícii súpravy na výmenu vedení, konektorov a tesnení pre vaše tlakové nádoby.

Na tento motor je pripojený palivový filter, ktorý je pripevnený k spodnej časti misky karburátora. Tento filter je sklenená misa určená na zachytávanie vody a sedimentov a mala by sa z času na čas čistiť. Chcú sa ubezpečiť, že palivová nádrž, ktorú používate, je čistá a bez laku, hrdze alebo starého paliva. Je dobrou praxou, aby ste zlikvidovali nepoužité palivo a začali každú sezónu s čerstvým palivom. Benzín, ktorý si dnes kúpite, sa neuchováva skoro tak dlho, ako to robil v minulosti. Ak je to možné, zostávajte mimo benzínu s alkoholom alebo etanolom, pretože tieto palivá majú tendenciu priťahovať vlhkosť a naplniť vodou vo vašom palive. Autá zvyčajne každý týždeň spaľujú palivovú nádrž, ale lode, ak nie sú pravidelne používané, môžu mať palivo zlé. Je úžasné, koľko ľudí si myslí, že dokážu prevádzkovať motor s palivom, ktoré je niekoľko rokov staré.

Zmesi paliva / oleja pre tento motor sú 24: 1. To pracuje ako 16 uncí TCW-3 hodnoteného oleja 2 pre 3-galónové nádrže 87 oktánov bezolovnatého benzínu alebo 32 uncí pre nádrž 5-galón. 2 cyklový motorový olej sa vyvinul v priebehu rokov. Aktuálny a najlepší kruhový olej 2, ktorý je dnes k dispozícii, bude mať rating TCW-3. Existuje taká vec ako TCW-2 a staršie verzie, ale výhodou použitia novšieho oleja je, že dostanete lepšie mazanie a menej nahromadenia uhlíka ako so staršími olejmi. Pôvodné pokyny na miešanie týchto starých motorov hovoria o pomere 16: 1 olovnatého benzínu na štandardný motorový olej 30, ale musíte mať na pamäti, že od tej doby sa veľa zmenilo. TCW-3 je rating na takmer akýkoľvek olej z cyklu 2, ktorý si môžete kúpiť dnes. Ak máte nejaký starý olej TCW-2 sedieť okolo, pokračujte a použite ho, možno s každou ďalšou nádržou plnou, kým nie je preč. Tiež nie je výhoda pri používaní vyššieho oktánového alebo olovnatého paliva, takže sa držte s lacnejším benzínom bez olova 87 oktánov a Váš motor bude šťastný. Novšie motory cyklov 2 používajú zmes oleja 50: 1, ale to nie je dostatok oleja pre váš motor kvôli tomu, aký typ ložísk má vnútorne. Nepoužívajte nič iné ako zmes 24: 1 alebo môžete poškodiť motor.

Karburátor zmieša správny pomer vzduchu a paliva s atomizovanou zmesou. Množstvo zmesi paliva a vzduchu, ktoré je povolené do valcov, určuje rýchlosť a výkon. Palivo a vzduch sa miešajú vo Venturiho trubici, obyčajne sa nazývajú sud. Tento jednoduchý karburátor má iba jeden sud. Venturiho je jednoducho opatrne veľké obmedzenie karburátora, ktorým musí prechádzať vzduch nasávaný do motora. Keď vzduch prechádza týmto obmedzením, urýchľuje to, čo spôsobuje nižší tlak na nasávanie paliva prúdom, ktorý uvoľňuje palivo vo vnútri Venturiho trubice, kde sa mení na paru. Prúd čerpá palivo z misky karburátora, ktorá obsahuje malú nádržku paliva v miske karburátora. Množstvo paliva v miske karburátora je riadené zostavou plavákového a plavákového ventilu, ktorý udržuje misku plnú paliva. Vysoko a nízke otáčky ihlových ventilov nastavujú pomer paliva k vzduchu v malých medziach. Objem vzduchu, ktorý vstupuje do valca karburátora, je ovládaný škrtiacim ventilom, ktorý je skrútený otvorený páčkou škrtiacej klapky.

Tento karburátor má aj tlmivku. Keď vytiahnete tlmivé tlačidlo na prednej strane motora, druhý uzatvárací ventil umiestnený pred ventilátorom je uzavretý, čo spôsobuje vyššiu zmes paliva na vzduch, ktorá je potrebná na spustenie studeného motora. Pri prvom spustení motora musíte zatlačiť tlmivku tlmivky. Akonáhle motor "pop" alebo "rozprašovače", môžete uzavrieť tlmivku, pretože karburátor je pripravený na normálne fungovanie.

Johnson Seahorse 5.5 karburátora Exploded View
Johnson Seahorse 5.5 karburátora Exploded View

Budete musieť kúpiť

Carb Kit Číslo NAPA 18-7043 alebo náhrada za OMC Číslo súčasti 382047, 3832049, 383062, 383067 alebo 398532

Zaplatil som $ 15.49, táto súprava nezahŕňala plavák. Ak je to potrebné, môžete si ho kúpiť samostatne za približne $ 3.00

Johnson Seahorse 5.5 karburátorová ladiaca súprava
Súprava na vyladenie karburátora

Carb Kit OMC Číslo dielu 382045 alebo 382046 NAPA / Sierra Číslo súčasti 18-7043

Pomoc pri podpore tejto stránky: Kliknite TU a zakúpte ho na Amazon.com

Demontujte predný panel a vzduchové tlmiče

Odskrutkujte skrutky, ktoré držia tlačidlá stitka, pomalé a vysokorýchlostné ovládacie gombíky a posuňte panel dopredu a dozadu.

Johnson Seahorse 5.5 karburátorový predný panel
Predná panva karburátora

Johnson Seahorse 5.5 Odstráňte ovládacie gombíky karburátora
Odstráňte ovládacie gombíky

Johnson Seahorse 5.5 predný karburátor odstránený
Predný panel bol odstránený

Odstráňte tesniacu maticu pre trysku s pomalou rýchlosťou.

Johnson Seahorse 5.5 Odstráňte obalovú maticu s pomalou rýchlosťou
Odstráňte obalovú maticu pomalej rýchlosti

Johnson Seahorse 5.5 Remvoe Pomalá rýchla obalová matica
Odstráňte obalovú maticu pomalej rýchlosti

Johnson Seahorse 5.5 matica s nízkou rýchlosťou balenia
Baliaca matica s pomalou rýchlosťou

Odskrutkujte skrutky 4, ktoré drží vzduchový tlmič hluku a potom odpojte tlmič vzduchu tým, že sa posuniete dopredu a zdvíhate.

Johnson Seahorse 5.5 Air Silencer
Vzduchový tlmič

Johnson Seahorse 5.5 Odstráňte skrutky vzduchového tlmiča
Odstráňte skrutky vzduchového tlmiča

Johnson Seahorse 5.5 Zdvíhanie a odstránenie vzduchového tlmiča
Zdvihnite a odstráňte vzduchové tlmiče

Odpojte tažnú pružinu, ktorá drží koliesko na časový posun proti základni časovania.

Johnson Seahorse 5.5 Odstrániť časový posun dopredu
Odstráňte pružinu predčasného napnutia

Odmontujte škrtiacu klapku. Nasledujúci obrázok použite ako referenciu pre opätovnú montáž. Odskrutkujte skrutky dostatočne na to, aby umožnili spojenie.

Johnson Seahorse 5.5 Spojka škrtiacej klapky
Spojenie škrtiacej klapky

Johnson Seahorse 5.5 Odstráňte škrtiacu klapku
Odstráňte škrtiacu klapku

Johnson Seahorse 5.5 Odkaz na škrtiacu klapku

Odpojte prídržnú svorku páčky na časový posun. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili tento klip. Posuňte páčku časového posunu doprava a odstráňte ju.

Johnson Seahorse 5.5 Časový posun Advance pákový klip
Timing Advance pákový klip

Pomocou kľúča 7 / 16 odstráňte dve matice, ktoré držia karburátorové teleso na nasávacom potrubí.

Karoséria karosérie Johnson Seahorse 5.5
Telo karburátora

Johnson Seahorse 5.5 sacie potrubie
Sacie potrubie

Ak sa rozhodnete, môžete vylepšiť palivové čerpadlo a odsávaciu nádrž, keď je karburátor mimo motora. KLIKNITE TU Zobraziť postup pre túto aktualizáciu.

Demontujte filter karburátora

Tento karburátor má na spodku karburátora sklenený palivový filter. Odstráňte sklenenú misku. Odskrutkujte malú maticu "ozubeného kolesa" a vytiahnite filtračný valec. Odstráňte okrúhle gumové tesnenie. Je dôležité vyčistiť všetky tieto časti. Nestriekajte čistič karburátora na žiadne gumové tesnenia, pretože kaučuk sa môže rozpustiť. Toto tesnenie je dôležité na vytvorenie vzduchotesného tesnenia so sklenenou miskou.

Evidenčný filter palív Evinrude Johnson 5.5 Johnson Seahorse 5.5 Odstráňte misku s palivovým filtrom Johnson Seahorse 5.5 čistenie palivového filtra

Johnson Seahorse 5.5 Vyčistite obrazovky palivového filtra

Demontujte karburátor

Odskrutkujte a odstráňte trysky vysokej a pomalej rýchlosti z prednej strany karburátora. Odstráňte staré tesniace podložky. Môže sa stať, že niektoré z týchto starých tesniacich podložiek odstránite, ale budete ich nahradiť novými tesniacimi podložkami, potom vykonáte svoju opätovnú montáž.

Johnson Seahorse 5.5 Odstráňte pomalú rýchlosť
Odstráňte trysku s pomalou rýchlosťou

Johnson Seahorse 5.5 Vysokorýchlostný Jet
Odstráňte vysokorýchlostné trysky

Johnson Seahorse 5.5 karburátorové trysky odstránené
Trysky karburátora boli odstránené

Odskrutkujte skrutky, ktoré držia hornú a spodnú polovicu karburátora spolu. Polovice odtiahnite. Tesnenie medzi týmito dvomi polovicami bude nahradené novým tesnením z karbónovej súpravy.

Johnson Seahorse 5.5 Odstráňte skrutky karosérie karosérie
Skrutky karosérie karburátora

Johnson Seahorse 5.5 oddelená horná a dolná polovica karburátora
Oddeľte horné a spodné

Tento karburátor má originálny korkový plavák. Všimnite si, že plovák je zhoršený a zlikvidovaný lakom. Tento karburátor by nikdy nemohol fungovať dobre bez toho, aby bol zničený, vyčistený a opätovne zmontovaný s novými dielmi karbónových súprav.

Johnson Seahorse 5.5 Remove Carburetor Float
Odstráňte plavák karburátora

Johnson Seahrose 5.5 Remvoe karburátorový tesniaci krúžok
Odstráňte tesniaci krúžok karburátora

Odmontujte čap závesu plaváka. Tento kolík sa nahradí novým kolíkom z karbónovej súpravy. Demontujte zostavu plováku, plováku a ventilu. Budete opätovne montovať novú zostavu plniaceho ventilu zo súpravy na vyladenie karburátora.

Johnson Seahorse 5.5 Odstráňte plávajúci kolík
Odstráňte plôškový kolík

Johnson Seahrose 5.5 Odstráňte plniaci ventil
Odstráňte plniaci ventil

Johnson Seahorse 5.5 Odstráňte zostavu plniaceho ventilu
Odstráňte zostavu plniaceho ventilu

Odstráňte vysokorýchlostnú trysku. Odstráňte guľatú hliníkovú zátku z hornej časti karburátora. Najjednoduchšie to urobíte tým, že v strede vyvŕtajte malý otvor a potom zaskrutkujte skrutku z plechu, aby ste vytiahli hliníkovú zátku. V súprave vyladenia karburátora je nová zástrčka. Vyčistite oblasť za konektorom. Po vyčistení zaskrutkujte zástrčku ľahkým odskrutkovaním pomocou skrutkovača alebo malého kladivka. Je to dobrý nápad umiestniť silikónový film okolo okrajov hliníkovej zástrčky, aby ste predišli úniku vzduchu.

Johnson Seahorse 5.5 Odstráňte vysokorýchlostnú trysku
Odstráňte vysokorýchlostnú trysku

Johnson Seahorse 5.5 Odstráňte hliníkový konektor
Odstráňte hliníkový konektor

Na odstránenie zástrčky použite skrutku
Na odstránenie zástrčky použite skrutku

Dôkladne vyčistite časti karburátora.

Postrekujte všetky kovové časti smerom nadol pomocou čističa karburátora. Možno budete chcieť tieto diely namočiť cez noc do kávovej kanvy. Vyčistite všetky časti pomocou stlačeného vzduchu. Vyfukujte všetky priechody a uistite sa, že nie je zablokované. Mnohé z týchto pasáží sú pomerne malé a ľahko zablokované rozptýlenými časticami. Držte teleso karburátora na jasnom slnečnom svetle a dôkladne skontrolujte.

Čistenie karburátora Johnson Seahorst 5.5 Čistenie karburátora Johnson Seahorst 5.5
Johnson Seahorst 5.5 Čistenie karburátora [Kliknutím a ťahaním prejdete] Čistenie karburátora Johnson Seahorst 5.5

Znova namontujte karburátor

V podstate je opätovné zostavenie karburátora tak, ako keby ste prešli demontážou, ale opačným smerom. Možno sa dokonca zdajú byť niektoré rovnaké obrázky používané pri demontáži aj montáži. Existuje niekoľko vecí týkajúcich sa karburátorov, ktoré potrebujete oceniť, aby ste zaistili potrebnú opatrnosť, aby karburátor mohol dobre fungovať po jeho spätnom prepojení. Budete chcieť znova namontovať nové diely zo súpravy na vyladenie karburátora. Chcete sa uistiť, že nie je prach, piesok, kúsky a kusy tesniaceho materiálu alebo iného cudzieho materiálu, ktorý by mohol uviaznuť v jednom z malých priechodov. Jedným z najväčších problémov pri montáži karburátora je zabezpečiť, aby nedošlo k úniku vzduchu. Najmenší únik vzduchu okolo tesnenia alebo tvarovky môže spôsobiť nesprávne fungovanie karburátora. Už ste sa niekedy pokúšali vyčistiť sódu cez slamku s malým kolíkom v nej? Najmenší únik vzduchu odmieta správnu reguláciu zmesi paliva a vzduchu, ktorú karburátor zodpovedá za vytvorenie. Vezmite si čas a urobte to správne. Ak je to potrebné, pozrite si rozložený výkres, aby ste sa uistili, že používate všetky správne podložky a tesnenia. Toto nie je jeden z tých projektov, v ktorých chcete skončiť s časťami zostávajúcimi, pokiaľ nie sú náhradnými dielmi, ktoré ste vymenili za nové diely zo súpravy na vyladenie karburátora.

Pohľad na výbuch karburátora

Zostavte hornú polovicu karburátora

Zaskrutkujte vysokootáčkovú trysku a posuňte na tesnenie výstupku. Poznámka: Červená tesniaca podložka uvedená na obrázkoch nižšie nie je správna. Tesniaci krúžok je hrubší, hubovitý a opálený.

Zaskrutkujte zostavu plavákového ventilu. Vložte novú plovákovú ihlu a pripojte ihlu. Vaša stará plováková ihla nemusí mať pružinu, nové ihly majú gumovú špičku a vyžadujú, aby pružina nezasiavala. Obrázok nových a starých ihiel s plovoucím ventilom. Stará ihla je na vrchu. Nemá gumovú špičku alebo miesto na zachytenie ihly. Plávajúca pružina je veľmi dôležitá, preto dávajte pozor, aby ste ju nevypustili alebo ju nezabudnite nainštalovať (ako som urobil). Nainštalujte nový kolík plaváka a plaváka. Zapojte pružinu plaváka do plaváka.

Johnson Seahorse 5.5 Nahraďte vysokorýchlostnú trysku
Nahraďte vysokorýchlostnú trysku

Evidenčné klapky Evinrude Seahorse 5.5
Montáž plavákového ventilu

Johnson Seahorse 5.5 Nový plavákový ventil
Nový plniaci ventil zo súpravy

Johnson Seahrose 5.5 Vymeňte plavákový ventil
Vymeňte plniaci ventil

Johnson Seahorse 5.5 Vymeňte zostavu plniaceho ventilu
Vymeňte zostavu plniaceho ventilu

Nový klopný ventil
Nový klopný ventil

Johnson Seahorse 5.5 Float a Pin
Plovák a kolík
Zapojte pružinu plaváka do plaváka.
Zapojte pružinu plaváka do plaváka.

Pripravte spodnú polovicu Karburátora

Pomocou vrtáka opatrne odstráňte otvory z otvoru, kde je základňa vysokorýchlostnej trysky. Nezabudnite vyfúknuť akýkoľvek prach na kovové kúsky pomocou vzduchovej hadice. Toto bude musieť vytvoriť vzduchotesné tesnenie s tesniacim krúžkom. Znova namontujte sklenený palivový filter. Uistite sa, že gumové tesnenie je na mieste, aby vytvorilo vzduchotesné tesnenie so sklenenou miskou.

Odstráňte Burres
Remvoe Burrs

Vymeňte tesnenie filtračného filtra
Vymeňte tesnenie filtračného filtra

Vymeňte obrazovku čistených filtrov
Vymeňte obrazovku čistených filtrov

Vymeňte tesnenie filtračnej misky
Vymeňte tesnenie filtračnej misky

Vymeňte filtračnú misku
Vymeňte tesnenie filtračnej misky

Pripojte hornú a spodnú polovicu Karburátora

Uistite sa, že tesnenie je nasadené s otvormi. Utiahnite skrutky tak, aby boli priliehajúce, ale dávajte pozor, aby ste ich nepretiahli. Utiahnite skrutky do hviezdneho vzoru tak, aby boli obe polovice rovnomerne stlačené.

Pripojte hornú a spodnú polovicu telesa karburátora
Pripojte hornú a spodnú polovicu telesa karburátora

Inštalujte tesniace podložky a matice pre ihly s vysokou a pomalou rýchlosťou

Vložte dve červené tesniace podložky do otvorov s vysokou a pomalou rýchlosťou. Keď sa tesniaca matica utiahne, tieto podložky sa rozšíria a vytvoria vzduchotesné tesnenie okolo ihiel s vysokou a pomalou rýchlosťou. Vytvoria potrebné trenie pre tieto ihly, aby si udržali svoje úpravy. Teraz použite iba prsty na zaskrutkovanie tesniacich matiek. Dlhšia tesniaca matica je na vrchu. Pokračujte a utiahnite spodnú tesniacu maticu, ale horná časť sa musí odstrániť, aby sa doska opäť vrátila.

Vymeňte tesniacu podložku

Nová tesniaca podložka

Nová tesniaca podložka

Pripravte karburátor a namontujte ho do sacieho potrubia

Opäť je veľmi dôležité zabrániť úniku vzduchu. Mali by ste odstrániť nadbytočné tesnenie, aby sa karburátor mohol vyrovnať so sacím potrubím. Použite súbor na podanie akéhokoľvek stúpania a roztrhnutia. Keď vidíte holý kov po celom obvode, viete, že nemáte žiadne vyššie miesta. Uistite sa, že vyfukujete vzduchovou hadicou, aby ste odstránili všetky častice. Karburátorová súprava je dodávaná s rôznymi rozmermi tesnení, pretože rovnaká súprava môže byť použitá pre väčšie karburátory. Uistite sa, že máte správne rozmery tesnení. Druhé tesnenie pomáha izolovať karburátor od tepla motora.

Povrchová úprava prípravku Carb Prep Povrchová úprava prípravku Carb Prep
Povrchová úprava prípravku Carb Prep Povrchová úprava prípravku Carb Prep

Umiestnite dve tesnenia do sacieho potrubia. Použite prst a namažte tieto tesnenia s určitým mazivom, aby ste zaistili vzduchotesné tesnenie. Uistite sa, že máte správne rozmery tesnení. Druhé tesnenie pomáha izolovať karburátor od tepla motora. Na utiahnutie dvoch matiek použite kľúč 7 / 16. Tieto orechy musia byť priľnavé, ale nezabudnite na to, aby ste ich úplne utiahli.

Umiestnite dve tesnenia na rozdeľovač.
Umiestnite dve tesnenia na rozdeľovač.

Pripojte hotový karburátor k rozdeľovaču
Pripojte hotový karburátor k rozdeľovaču

Utiahnite matice karburátora
Utiahnite matice karburátora

Dokončený karburátor
Dokončený karburátor

Nainštalujte časový posun a škrtiacu klapku

Posuňte posun plynu na miesto a vymeňte príchytku.

Uvoľňovacia skrutka na uvoľnenie škrtiacej klapky
Uvoľňovacia skrutka na uvoľnenie škrtiacej klapky

Vymeňte spojku škrtiacej klapky. Všimnite si, že plochá časť väzby ide proti rovinnej časti stĺpika škrtiacej klapky a ramena na časový posun. Utiahnite skrutky tak, aby väzba nemala žiadnu vôľu, ale dávajte pozor, aby ste nepretiahli.

Nahraďte spojenie Spojenie škrtiacej klapky Spojenie škrtiacej klapky

Upravte základňu časovania

Pomocou kľúča 5 / 16 nastavte časovaciu základňu tak, aby sa koleso práve začalo dotýkať základne časovania na začiatku. Keď sa škrtiaca klapka otočí na vyššiu úroveň, nastavte druhý koniec základne na časovanie tak, aby škrtiaca klapka držala škrtiacu klapku otvorenú.

Časová základňa Advance Časová základňa Advance

Vymeňte vzduchový tlmič a čelnú dosku

Odstráňte ihlu s pomalou rýchlosťou a maticu. Nahraďte ticho vzduchu.

Vzduchový tlmič Skrutky na upevnenie vzduchového tlmiča Vzduchový tlmič

Odstráňte tesniacu maticu pre trysku s pomalou rýchlosťou. Vymeňte tlmič vzduchu pomocou upevňovacích skrutiek 4. Vymeňte maticu a ihlu s pomalou rýchlosťou. Teraz môžete utiahnuť tesniacu maticu, aby sa tesniace podložky pripevnili na ihlu. Dbajte na to, aby ste nepretiahli. Pomalá rýchlosť ihly by sa mala dať otočiť prstami, ale s dostatočným trením na udržanie nastavenia. Pomocou prstov naskrutkujte pomalé a vysokorýchlostné ihly dovtedy, kým sa 1.5 nezavrie a potom sa spätne nezapadne. Vymeňte čelnú dosku, tlmivé tlačidlo a pomalé a vysokorýchlostné gombíky.

Odstráňte malú ihlu a maticu na balenie Odstráňte ihlu s pomalou rýchlosťou a maticu na balenie Baliaca matica
Baliaca matica Nízka rýchlosť ihly upravte tesnosť Predná čelná doska

Váš karburátor je teraz spätne spolu a pripravený na testovanie a nastavenie nádrže.

Test Johnson Seahorse 5.5
Testovanie nádrží

Nastavenie ihlových ventilov s vysokou a pomalou rýchlosťou

Nastavenie karburátora v nádrži nie je rovnaké ako nastavenie pre otvorenú vodu. Môžete urobiť úvodné nastavenia v nádrži a potom jemne vyladiť nastavenia, akonáhle ste vonku na tekutine.

Zaskrutkujte spodnú (vysokorýchlostnú) ihlu, kým nie je nasadená a potom zatvorte 1.

Zaskrutkujte hornú (pomalú rýchlosť) ihlu, kým sa nezapadne a potom sa 1.5 nezapne.

(Vysoká rýchlosť) Spustite motor (bude to celkom drsné), posuňte sa na rýchlosť vpred, zaujmite až na plný plyn. V segmentoch 1 / 8 otočte, čakajúc na to, aby motor reagoval medzi otáčkami, a začnite otáčať v spodnom vysokorýchlostnom ihlovom ventile. Dostanete sa k bodu, zatiaľ čo motor buď začne zomrieť alebo pľuvať späť (znie to ako mierne backfire). Vtedy vytiahnite ihlový ventil 1 / 4. V rámci toho zaraďovania 1 / 4 nájdete najjemnejšie nastavenie.

(Nízka rýchlosť) Spomaľte motor smerom tam, kde práve prebieha. Posun na neutrál. Opäť v segmentoch 1 / 8 sa otáča, začnite otočiť horný ihlový ventil. Počkajte niekoľko sekúnd, kým motor reaguje. Keď zatlačíte ventil, rpms sa zvýši. Znova spustite rpms tam, kde bude motor práve prebiehať. Nakoniec narazíte na miesto, kde motor nechce zomrieť, alebo to bude pľuvať späť. Opäť, v tomto bode, zatvorte ventil 1 / 4. V rámci tohto otočenia 1 / 4 nájdete najmenšiu pomalú rýchlosť.

Keď dokončíte vyššie uvedené úpravy, nebudete mať dôvod ich opätovne posunúť, ak karburátor nepoškodí / gumy z sedenia, v takom prípade by ste museli odstrániť, vyčistiť a znovu vybudovať karburátor.

.

Logo eBay

Amazon Logo

Kliknite na tlačidlo eBay or Amazonka vyššie uvedený odkaz, aby nám pomohol. Dostávame 4% alebo viac provízií na VŠETKO, čo si kúpite od eBay alebo Amazon.com v nasledujúcich 24 hodinách. Tento zárobkový program pre partnerov pomôže financovať budúce projekty, hosting, jazyky, zabezpečenie SSL a vývoj stránok bez ďalších nákladov. Vaša podpora je veľmi cenená. (Odkaz eBay je nový. Uvidíme, či skutočne funguje.)

posledné komentáre

.

tému, ktoré Danetsoft a Danang Probo Sayekti inšpirovaný Maksimer