OMC tlakové benzínové palivové nádrže

.

Kliknite tu pre Shop eBay pre Evinrude/ Johnson Dual Fuel Lines a tanky

Varovanie o tlakových benzínových palivových nádržiach používaných na starších motoroch OMC

Tieto motory používajú tlakové palivové nádrže, známe ako nádrže Cruis-a-Day. Namiesto odsávania paliva z nádrže, hadica s dvojitou hadicou pumpuje vzduch do nádrže a pretlačí ju na 4-7 PSI, ktorá núti palivo späť do motora. Tieto tlakové nádoby sú v podstate extrémne nebezpečné nebezpečenstvo požiaru alebo výbuchu. OMC nakoniec prestala používať tieto tanky po 1959 ..

Môžete povedať, či máte jednu z týchto nádrží, pretože hadica bude mať dve čiary, z ktorých jedna bude načerpávať vzduch do palivovej nádrže a druhá bude dodávať palivo do motora. Tento typ nádrže bol prvou vonkajšou palivovou nádržou, s ktorou OMC vyšla a bola novou technológiou v dňoch. Akonáhle sa zistili problémy, výrobcovia motorov lodí prešli na jednokruhový systém odsávania paliva, ktorý je oveľa bezpečnejší.

Konektor nádržky na palivovú nádrž
Konektor tlakových nádob

Konektor tlakových nádob
Konektor tlakových nádob

Tlakový zásobník 5-galón
Tlakový palivový tank starého štýlu

Tank palivovej nádrže 5-galón
Nádrž na palivo s palivom 5 galón

Problémy s tlakovými palivovými nádržami:

  • Benzín a plynné výpary pod tlakom nie je nič iné ako bomba!

  • Je ťažké dostať tieto nádrže správne tesne, aj keď sú nové. Ak uniknú nádrže, plyn a olej uniknú do vašej lode a do vzduchu.

  • Vytečené nádrže tiež strácajú potrebný tlak na dodanie paliva dlhej hadice späť k motoru.

  • Ak máte valcový valec, tieto motory by mohli kýchnúť (požiar vnútri bloku) a vynútiť tlak nad palivovým potrubím a do nádrže. Toto vedie k tomu, že čiapky vybuchnú poďakovanie a vystreľujú nohy 20 do vzduchu! Toto kýchanie môže tiež zapáliť vašu palivovú nádrž. Tiež je známe, že spôsobuje prasknutie potrubia.

  • Ak ste na vode a vaša nádrž nedokáže udržať tlak, jediný spôsob, ako spustiť motor, je udržať nádrž hore nad úrovňou karburátora a ponechať paliva gravitačnému napájaniu motora.

  • Tieto tanky neboli jednoduché. Pred spustením motora musíte natankovať nádrž ručným čerpadlom. Musíte tiež odtlakovať nádrž pred odobratím uzáveru.

Ak máte jednu z týchto starých tlakových nádob, je pravdepodobné, že bude potrebovať údržbu, aby správne fungovala. K dispozícii sú kity na opravu tesnení a tesnení na týchto nádržiach, ktoré je možné kúpiť ešte dnes. Musíte urobiť rozhodnutie buď opraviť existujúcu nádrž alebo previesť na typ palivového čerpadla a linky, ktorú OMC používa dnes.

Nasledujúci postup vysvetľuje, ako môžete svoj motor dostať k bežnejšiemu palivovému čerpadlu, potrubiu a nádrži, ktorá bude bezpečnejšia a spoľahlivejšia.

Prevod z dvojriadkového systému tlakových nádrží na systém nasávania nádrže s palivovým čerpadlom s jedným potrubím

Proces pre uskutočnenie tejto konverzie je pomerne jednoduchý, najmä ak už máte vyberaný karburátor na ladenie. Materiály, ktoré budete potrebovať, zahŕňajú:

  • O nohách 6 hadice podtlakového potrubia, ktoré sú k dispozícii v každom obchode s auto- vými dielmi.

  • Mikumi Single Carburetor Pump

  • Víčko vakuovej priamky

  • Zipsy 3 alebo 4

  • Jednoprúdový konektor paliva

  • Jednoduchá plynová nádrž a hadica

Mikumi je japonská spoločnosť, ktorá sa už niekoľko rokov venuje karburátorom a palivovým čerpadlám. Uvidíte veľa ich palivových čerpadiel používaných na vozidlách, ultraľahkých lietadlách a mnohých iných aplikáciách s malými motormi. Toto palivové čerpadlo sa nachádza v takmer každej obchodnej predajni. Kúpil som si túto on-line za približne $ 22.00. Väčšina palivových čerpadiel pre malé motory Evinrude a Johnson sa pripojí priamo k kľukovej skrini. V prípade tohto motora 5.5 HP nie je miesto na montáž palivového čerpadla. Väčšie motory ako 7.5, 10 alebo 18 HP con majú pridané palivové čerpadlo OMC.

Palivové čerpadlo Mikumi Pule
Mikumi Pulse Aktivované palivové čerpadlo

Toto palivové čerpadlo pracuje pomocou vákuového impulzu, ktorý dostáva z motora. Toto vákuum je generované motorom a dodávané do čerpadla cez hadicu pripojenú ku stredovému konektoru na čerpadle. Ďalšie dva konektory sú pre linky smerujúce k nádrži na plyn alebo ku konektoru paliva (šípka smeruje dovnútra) a k línii smerujúcej k karburátoru (šípka smeruje von).

Demontujte karburátor KLIKNITE TU. Na zobrazenie pokynov na demontáž karburátora.

Ak vyberiete kryt sacieho potrubia umiestnený za karburátorom, uvidíte nad ním dva otvory s gumovými klapkami. Klapky sú spätné ventily, ktoré prechádzajú vzduchom z kľukovej skrine. Tým sa vytvára pozitívny tlak vzduchu, aby sa mohol prejsť jedna z čiar duálneho palivového potrubia, aby sa nádrž stlačila. Odskrutkujte dve skrutky držiace pružinu a spätné ventily. Jeden z týchto otvorov prechádza do každej komory kľukovej skrine na našom motore s dvoma motormi.

Odstráňte rozdeľovač

Skontrolujte pružinu ventilu

Vymeňte ventily

Aby ste získali impulzné vákuum, pripojte jeden z otvorov pomocou špičky vidlicovej zátky. Očistite dĺžku zátky v podtlaku tak, aby kryt sacieho potrubia držal zástrčku na mieste, aby nemohla vypadnúť z polohy. Vymeňte kryt sacieho potrubia.

Pripojte jeden z otvorov Pridržte zástrčku na mieste s krytom rozdeľovača Vymeňte kryt rozdeľovača

Vymeňte starý konektor s dvojitým palivovým vedením za novší jednoprúdový konektor paliva. Bol som schopný dostať jednorazovú palivovú prípojku na mojom miestnom záchrannom plavidle za približne $ 6.00, ale sú k dispozícii aj od predajcov dielov OMC. Na obrázku na obrázku vidíte staré a nové palivové konektory. Nový konektor (na ľavej strane) má iba dve hroty. Pripojte nožičky 2 podtlakového potrubia ku konektoru na kryte sacieho potrubia.

Konektory nového a starého štýlu konektor Pripojte linku na očkovanie

Odstráňte dve staré vedenia prechádzajúce cez základňu ramena kosačky ku konektoru palivovej nádrže a vymeňte ju jediným potrubím, ktoré sa dostane z konektora paliva k novému palivovému čerpadlu. Pohybujte sa okolo palivového čerpadla okolo chodidiel 2.

Nová konverzia

Vymeňte karburátor KLIKNITE TU, zobraziť pokyny na inštaláciu karburátora. Pripojte nožičky 2 podtlakového potrubia k karburátoru, ktorý má byť vedený okolo palivového čerpadla.

Vymeňte karburátor

Sledujte vákuové pulzné vedenie, líniu karburátora a konektor paliva okolo palivového čerpadla, ktoré umiestňujem za páku posúvača hore vedľa kľukovej skrine. Odstráňte akúkoľvek nadmernú dĺžku vedenia a pripojte k palivovému čerpadlu. Pri vedení týchto liniek ich udržujte od akýchkoľvek pohyblivých častí alebo spojov. Kryt by mal byť vhodný pre vaše nové palivové čerpadlo. Na zaistenie liniek použite zipsy, aby zostali na mieste.

Usporiadajte palivové čerpadlo

Váš motor je teraz prevedený a ste pripravený na používanie novej plynovej nádrže a palivového potrubia.

Logo eBayAmazon Logo

Kliknite na tlačidlo eBay or Amazonka vyššie uvedený odkaz, aby nám pomohol. Dostávame 4% alebo viac provízií na VŠETKO, čo si kúpite od eBay alebo Amazon.com v nasledujúcich 24 hodinách. Tento zárobkový program pre partnerov pomôže financovať budúce projekty, hosting, jazyky, zabezpečenie SSL a vývoj stránok bez ďalších nákladov. Vaša podpora je veľmi cenená. (Odkaz eBay je nový. Uvidíme, či skutočne funguje.)

.

tému, ktoré Danetsoft a Danang Probo Sayekti inšpirovaný Maksimer