Johnson 5.5 Projekt HP Seahorse Tune-Up

Johnson Seahorse 5.5

Ak máte pripomienky alebo otázky týkajúce sa tohto Johnson 5.5 HP Seahorse, alebo podobného projektu Tune-UP, nechajte ich nižšie. Ty musíš Prihlásiť sa Ak chcete zanechať pripomienky.

Prihlásiť sa pomocou svojho konta na Facebooku.

Teraz sa môžete prihlásiť pomocou svojho Facebook účtu.

Komentáre

trvalý

komentár

Pozrel som všetko starostlivo a nemôžem prísť na to, prečo keď je celý môj motor znovu namontovaný, všetko v hornej jednotke je voľné a normálne, ale ťahový štart je veľmi ťažký a pri pokuse o točiť podperu ručne je veľmi ťažké. Neexistuje žiadny hluk na brúsenie ani klepanie, nič sa nezdá byť mimo, nie je to jednoduché točenie ... akákoľvek pomoc je úžasná.

trvalý

komentár

Vložili ste nové tesnenia? Niektoré nové pečate môžu na chvíľu vyzerať pevné. Rovnako ako nové obežné koleso. Dajte mu pár hodín, aby ste sa rozbili a zistite, či sa veci zlepšujú.

trvalý

komentár

Nahradím cievky a body / kondenzátor na 1956 Johnson CD-13A 5.5hp twin.

Pokúšam sa nastaviť bodový gamp a časovanie metódou voltmetra.

Kde umiestnite škrtiacu klapku na kontrolu časovania a nastavenie medzery? Videl som niektorých hovoriť nečinnosť, a iní hovoria WOT. Niektorí hovoria, že to nemá žiaden rozdiel, ale to pre mňa nemá zmysel.

Plynový pedál posúva dosku a časové značky, takže musí robiť rozdiel tam, kde je škrtiaca klapka.

Čo mi chýba? Vďaka

komentár

Práve som urobil 3 hp lightwin prvýkrát a to mi hodil, kým som sa nepozrel a nevidel, že hoci sa doska pohybuje vo vzťahu k vačke, body zostávajú s vačkou, takže na tom nezáleží. V skutočnosti, ak prekročíte značku pri nastavovaní časového rozvrhu, ak ste začali v polohe "štart", môžete presunúť vaše body cez kameru v oboch smeroch. Každopádne som sa rozhodol ignorovať pozíciu a keď som skončil, motor som dostal zadarmo prebehol ako vrchol ... o $ 30 v častiach tuneup.

Takže, spodná línia, naozaj nezáleží na tom, ale v niektorých pozíciách môže byť vhodnejšie ako iné, založené na úlohe. Happy motoring!

trvalý

komentár

Dostal som všetko späť na miesto, nižšiu jednotku, nové tesnenia v karburátore a novú zástrčku. Beží len minútu a zomrela prvýkrát a druhýkrát práve začína správne zomrieť.

Môže mi niekto pomôcť ...

trvalý

komentár

Baví sa obnoviť môj 1960 Johnson Seahorse 5.5

Prišiel som na cestný blok. Nemôže nájsť nikoho, kto by rozdelil puzdro a vyleštil valce a vymenil piesty a krúžky. Ochotný vyskúšať sám, ak by som mohol aj jemné piesty a krúžky.

Vopred ďakujem za pomoc.

Titulná foto

Power Head

trvalý

komentár

Niekto zanechal komentár, že hľadali 4 časť youtube video o obnovení Johnson 5.5. Pôvodná poznámka bola stratená, pretože som naskrutkovala túto stránku (niekedy sa to stane) a musela sa obnoviť zo zálohy, ktorá bola stará niekoľko dní.

Myslím, že toto youtube vyhľadávanie dostane videá, ktoré ste hľadali.

Budem nejaký čas trvať, kým ich preskúmam neskôr a možno na túto stránku pridám.

Prepáčte, stratil som pôvodný komentár.

trvalý

komentár

Pozná niekto tam, kde je skutočný farebný kód farby kaštanovej farby 1958 Johnson 5.5 hp CDL-15? A ak áno, čo to je? Som uprostred prestavby tohto KRÁSNEHO motora a potom, čo som prešiel hlbšie a hlbšie do motora, rozhodol som sa: „Čo to sakra? Akákoľvek pomoc v tomto ohľade by sa ocenila. Ďakujem!

komentár

Klasická / klasická prívesná motorová farba - sprej môže JOHNSON OEM zodpovedať farbám

na EBAY! Tieto farby som si kúpil pre moje a tiež dostal samolepky všetky z eBay, obtisky boli 50 dolárov.

sviatočný bronz a teplá biela. 20 dolárov za plechovku

trvalý

komentár

Uskutočnil som konverziu palivového čerpadla na 1955 5.5 HP Johnson Seahorse z natlakovanej nádrže do sifónovej nádrže. Jedným z problémov, ktoré som našiel, je vákuové potrubie vypustené z prívodu plynu po asi 1 / 2 hodinovej prevádzke. to spôsobí, že palivové čerpadlo prestane čerpať z dôvodu nedostatku vákuového impulzu z prúdu paliva v potrubí. Mal tento problém niekedy niekto, alebo má na to riešenie?

Uskutočnil sa prevod podľa pokynov uvedených nižšie. Vďaka

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

trvalý

komentár

Ďakujem vám veľmi pekne za informácie týkajúce sa farby farby pre tento 1958 "Seahorse". Len pred chvíľou som nastriekal prvý náter a počas písania to zasychá. Táto webová stránka je úžasná. Zmenili ste môj projekt obnovy z „handrovej značky“ na omnoho „profesionálnejší“ projekt. Vyzerá dobre! Dúfam, že zverejním fotografiu čoskoro po dokončení. Ďakujem ešte raz.

trvalý

komentár

Dobré ráno.

Môj otec si v roku 5.5 kúpil nový s hmotnosťou 5514 h (1957). Keďže sme boli farmárom pracujúcim v holistickej oblasti, pravdepodobne sme ho používali vždy každé leto v 60. a 70. rokoch. Od ukončenia strednej školy v roku 1976 som spal v stodole. Nedávno som ho chytil a prechádzam vašimi vynikajúcimi postupmi. Mal som otázku na pripojenie jedného spätného ventilu s vákuovým uzáverom. Protokol neuvádzal, či má alebo nemá byť nahradený mechanizmus spätného ventilu po pripojení jedného portu.

Ďalšia otázka znalostí: Pôvodný systém generoval tlak, ktorý klesal do palivovej nádrže. Teraz inštalujem palivové čerpadlo, ktoré je označené ako „pulzné vákuové čerpadlo“. Zdá sa však, že mu poskytujem pulzný tlak, nie pulzný vákuum. Takže v tejto veci mám mentálne rozpojenie. Mám podozrenie, že ide o problém nomenklatúry. Ale prosím, vychovávajte ma.

Pred augustovou dovolenkou som vykonal čistenie karbónu, robím upgrade palivovej nádrže a stále musím urobiť vyladenie zapaľovania a obežné koleso. Vaše protokoly a fotografie boli zaslané bohom. Ako malý prejav uznania a kvôli svojmu budúcemu prístupu by som rád prispel jednorazovo k údržbe tohto webu. Ako to môžem spraviť?

Vďaka. Kirt

trvalý

komentár

Pracujem na morskom koni z roku 1958 5.5 HP a mám problémy s načasovaním. Nahradiť body a kondenzátory. Pozeral som sa aj na vačkového sledovača a keď otočím páčku plynu nadol, valček vačky nezostáva na značkovacom bode vačky pri nízkom plynu. Pri vysokom škrtiacom ventile to nezmení celú cestu, pokiaľ nestlačíte miesto, kde by ste pripojili ovládacie prvky škrtiacej klapky k motoru. Akékoľvek nápady na nastavenie vačkového valca. Môžem si to nechať bežať, ale beží to drsne a zvyknutý zostať v chode alebo pri nízkom trollingu.

Kompresia je dobrá na motore pri 90 psi v oboch valcoch. Urobil som tiež carb naladiť na to tiež a vyčistiť a vymeniť všetky ich časti, ako v krokoch uvedených tu. To pomohlo tonu.

Ďakujem veľmi pekne.

.

tému, ktoré Danetsoft a Danang Probo Sayekti inšpirovaný Maksimer