Evinrude 3 História HP Lightwin

História:

Evinrude 3 HP Lightwin bol vyrobený z 1952 cez 1967. Tiež k dispozícii od spoločnosti Johnson.

1952 Lightwin Ad

Tieto boli uvádzané na trh ako motory pre rybárske lode. OMC predávala desiatky tisíc z nich v období po skončení druhej svetovej vojny v čase, keď ľudia mali viac času na voľný čas, aby si mohli vychutnať skvelý vonkajší priestor. Jedným z veľkých výziev boli motory ľahké v porovnaní so staršími modelmi. Rovnako ako u všetkých motorov Johnson / Evinrude to bola špičková technológia v čase, keď bola zavedená v 1952. Jedná sa o veľmi jednoduchý motor navrhnutý tak, aby bol spoľahlivý a ľahko pracovať. Keď si to rozdelíte, zistíte, že tam nie je veľa, okrem základných komponentov: jednoduchá hlavica, magneto zapaľovanie, karburátor a vodné čerpadlo. Jedna vec, ktorú milujem na tomto motore, je, že je to všetko kovové a žiadne plastové. Jedná sa o ten istý základný dvojzávitový dvojvalcový dizajn používaný na mnohých motoroch Johnson / Evinrude v priebehu rokov a dokonca aj s najnovšími motormi. Na posun nie sú žiadne prevody. Ak chcete ísť späť, jednoducho otočte motor dozadu. Počul som tieto označované ako "doklady", pretože nemajú žiadnu neutralitu. Keď zaťahujete lano, začne sa vrtúť vrtuľa. Nikdy som o tom nepovažoval za problém, ani o tom, že by som chcel posúvača, keď som sa prvýkrát naučil riadiť tento motor ako mladý chlapec. Tento motor váži 32 libier bez 2 / 3 galónu plynu obsiahnutého v gravitačnej nádrži na vrchu. Tento motor je vhodný pre johnovú loď s plochým dnom 16, s ktorou sme si lovili, a to by nás posunul pri pohodlnej rýchlosti. Čokoľvek väčšie by bolo príliš veľa energie na to, aby bolo na takejto malom člne v bezpečí, a príliš veľa ťažkostí sa prekonáva s diaľkovým tankom, keď všetko čo chcel robiť bolo ryba. Motory so vzdialenými nádržami majú zmysel, ak máte svoju loď na prívese a nemusíte úplne vyložiť loď každú cestu. Naša malá loď bola prevážaná hore nohami na vrchole auta. Miešanie so zložitejším motorom by trvalo len dlhšie, kým by sa loď nahradila a začala rybať. Môžete spustiť dlhší čas pred vypustením nádrže z plynu. Musíte byť opatrní, pretože nie je žiadna indikácia hladiny paliva inak ako hľadanie v nádrži. Chceli by ste sa uistiť, že je pri otvorení motora otvorený ventil paliva. V opačnom prípade to chvíľu skončí. Taktiež sa chcete uistiť, že ventilátor je zatvorený, potom prepravujete motor, takže nemáte problém so zmiešaným olejom a plynom, ktoré voňajúce váš automobil. Spomínam si, že používame na vypnutie paliva na strane motora a predtým, než začne motor suchý, stále môžeme ísť pár sto metrov. Pred prepravou alebo skladovaním motora sme sa radi dostali z karburátora. Tento motor bol unikátny kvôli uhle hriadeľa vrtule. Bolo mi povedané, že je to tak, že môžete motor nakloniť a bežať vo veľmi plytkej vode. Tiež mi bolo povedané, že to bola skvelá vlastnosť pre motor s kanoe, pretože by to pomohlo udržať luk z prilepenia rovno hore do vzduchu. Podperné usporiadanie malo byť tiež bez zákalu. V poslednom roku pre tento motor 1967 predstavil Evinrude skladací svetlík. Skladací svetlík má prípad, že by ste ho mohli držať po zložení nižšej jednotky. Ukázalo sa, že to nebol taký dobrý nápad, pretože držiak, ktorý dovoľoval nižšej jednotke sklopiť, by vybočil zo stresu. Nekupujte sklápací svetlík, pretože to nebol dobrý dizajn.

Johnson JW-10
           Johnson JW-10
Evinrude 3706
           Evinrude 3706
1967 Skladanie Lightwin
      1967 Skladanie Lightwin

Johnson Seahorse 3 Ad

 

Evinrude Ducktwin

 

Evinrude Lightwin Ad 1950

.

tému, ktoré Danetsoft a Danang Probo Sayekti inšpirovaný Maksimer