Systém zapaľovania
Celý systém zapaľovania je s výnimkou zapaľovacích sviečok a vodičov sviečok umiestnený pod zotrvačníkom. Typ dynamo Zapaľovanie na tomto motore je Magneto zotrvačníka s bodmi brzdenia. OMC používala to isté Universal Magneto na väčšine svojich malých prívesných strojov od 50. rokov až do nedávnej doby, keď začali používať elektronické zapaľovanie. Práca Systém zapaľovania Je generovať dostatok Napätie (Okolo 20,000 voltov) na skok medzera na zapaľovacie sviečky, Vytvorenie iskry a zapaľovania zmesi paliva a vzduchu a zabezpečenie toho, aby napätie bolo dodávané do zapaľovacej sviečky s presne správnym časovaním.
Vyberte maticu zotrvačníka - Uvoľnite maticu zotrvačníka. Pomocou nástrčného kľúča 3/4 palca alebo iného kľúča uvoľnite maticu zotrvačníka. Budete potrebovať niečo, čo drží zotrvačník v nehybnom stave, aby ste mohli maticu dotiahnuť krútiacim momentom, zatiaľ čo držíte zotrvačník, aby sa s maticou neotáčal. Existujú na to špeciálne nástroje, ale použil som a Remienok kľúča že mi niekto dal pred pár rokmi na Vianoce. Čítal som, kde ľudia niekedy prilepia kúsok lana do otvoru sviečky, aby sa piest zastavil skôr, ako sa dostanú do horného mŕtveho centra. Preto držte zotrvačník na mieste, aby ste mohli maticu odstrániť. Domnievam sa, že by to mohlo vnútorne poškodiť motor príliš veľkým tlakom na ojnice. Na diskusných fórach som tiež čítal, že sa lano môže odrezať a zanechať kúsok lana vo valci
|
|
.Odstráňte zotrvačníko - Existujú dva spôsoby, ako demontovať zotrvačník, v závislosti od nástrojov, ktoré máte k dispozícii. Väčšina mechanikov odporučí, aby ste použili a zotrvačníkom na zotrvačníky. Môžete si prenajať vyťahovač volantu z miestnej predajne náradia alebo si môžete kúpiť harmonický vyvažovač. Používanie sťahováka je najbezpečnejším spôsobom, ako zabrániť ohnutiu alebo deformácii zotrvačníka. Chcete sťahovák, ktorý sa pripevní k trom otvorom pre skrutky v zotrvačníku, aby ste ho odstránili. Nepoužívajte sťahovák, ktorý sa tiahne za vonkajší okraj zotrvačníka.
|
|
|
|
Ďalším, poľne výhodnejším spôsobom, ako vytiahnuť zotrvačník, je jednoducho uvoľniť maticu zotrvačníka tam, kde je mierne nad kľukovým hriadeľom. S veľkým plochým skrutkovačom a mäkkým kladivom Ľahko poklepte smerom nadol na maticu zotrvačníka, zatiaľ čo sa skrutkovačom páčite smerom nahor na spodný okraj zotrvačníka. Uistite sa, že ste zvedavý smerom hore na samotnom zotrvačníku. Uistite sa, že sa točí točivá časť, a nie to, čo stojí. Otočte zotrvačník o 1/4 otáčky a znova klepnite a opakujte, kým sa zotrvačník neuvoľní. Zotrvačník by sa mal po niekoľkých odbočeniach uvoľniť a po odstránení matice zotrvačníka ho možno zdvihnúť z kľukového hriadeľa. Nebezpečenstvo v tejto metóde spočíva v tom, že ak príklepom klepnete príliš silno, môžete si zlomiť kľukový hriadeľ.
Vymeňte časti zapaľovania
Zložky zapaľovania umiestnené pod zotrvačníkom, ktoré pozostávajú z Bodov, kondenzátorov a cievok, Dva pretože každý má dva valce. Postupom času sa tieto komponenty zhoršujú a je potrebné ich vymeniť. Na obrázku nižšie môžete vidieť, že epoxid, ktorý pokrýva vinutia cievky, je úplne prasknutý. Toto je častý problém starých motorov OMC. Bez výmeny nahradí akákoľvek vlhkosť okolo motora skraty alebo oblúky cievok, čo spôsobí, že sviečky nebudú mať dobrú iskru, aby motor fungoval dobre, najmä pri vysokých otáčkach. Pravdepodobne 9 z 10 z týchto motorov, ktoré dnes existujú, majú cievky v rovnakom stave ako tie, ktoré sú uvedené nižšie. Nové špirály sú lepšie ako pôvodné OEM, pretože majú odlišné epoxidové tesnenie, ktoré tento problém nebude mať. Nové Bodov, kondenzátorov a cievok originály majú omnoho vyššiu kvalitu a výkon. Diely sú široko dostupné a pomerne lacné.
Požadované časti zapaľovania
cievky (potrebujete 2 z nich) Číslo dielu OMC 582995 alebo 584477, číslo dielu NAPA / Sierra 18-5181
Pomoc pri podpore tejto stránky: Kliknite TU a zakúpte ho na Amazon.com
Súprava na nastavenie zapaľovania OMC číslo dielu 172522 NAPA / Sierra číslo dielu 18-5006
Pomoc pri podpore tejto stránky: Kliknite TU a zakúpte ho na Amazon.com
Zapaľovacie sviečky Šampión J6C
Pomoc pri podpore tejto stránky: Kliknite TU a zakúpte ho na Amazon.com
Odstráňte staré cievky - Každá cievka je držaná na mieste jedným krížovým skrutkom a dvoma skrutkami s rovnou hlavou. Na tieto skrutky použite skrutkovače správnej veľkosti, aby sa nepoškodili. Po odstránení skrutiek odpojte zelený a čierny primárny vodič a odskrutkujte vodič zapaľovacej sviečky.
|
|
Tieto staré cievky sa úplne rozpadli počas procesu odstraňovania.
Odstráňte staré body a kondenzátory - Odstráňte príchytku v hornej časti kolískového stĺpika. Po odstránení klipu môžete odstrániť pohyblivú polovicu bodov tak, že ju vytiahnete a vytiahnete z výkyvného stĺpika.
|
|
|
Potom odstráňte nepohyblivú polovicu bodov. Neodstraňujte nastavovaciu skrutku. Nastavovacia skrutka nepripojuje body k statorovej doske a nemala by sa odstraňovať. Nastavovacia skrutka je skrutka, ktorá je menšia a najďalej od kľukového hriadeľa a zapadá do podlhovastej štrbiny v bodoch. Odskrutkujte skrutku, ktorá drží nadol základňu hrotov. Toto je skrutka, ktorá je umiestnená najbližšie k kľukovému hriadeľu. Odskrutkujte a odstráňte drôty cievky a kondenzátora, ktoré sú pripevnené k bodom. Môžete tiež vybrať kondenzátor.
Odstráňte a vyčistite základňu statora - Pomocou čističa karburátora nastriekajte základňu statora a utrite do sucha. Ak máte stlačený vzduch, vyfúkajte všetok zvyšný prach a čistič karburátora.
|
|
|
Teraz, keď ste vyčistili vaše cievky, body a kondenzátory a vyčistite základňu statora, ste pripravený znovu namontovať systém zapaľovania novými časťami.
Skontrolujte drážky zapaľovacej sviečky a vymeňte ich, ak sú potrebné - Keď máte vypnutú statorovú základňu, je vhodný čas na kontrolu vodičov zapaľovacích sviečok, či nie sú opotrebované alebo korózne. V mojom prípade boli konce mojich káblov korózie skorodované, takže som cítil, že je to dobrá príležitosť vymeniť káble zapaľovacích sviečok. Po dlhom nakupovaní som zistil, že všeobecné 22-palcové zástrčkové vodiče predávané v spoločnosti NAPA neboli dosť dlhé. Nakoniec som šiel na miesto zvané Tractor Supply a kúpil som si sadu 4 vodičov zapaľovacích sviečok za zhruba 10 dolárov. Všimnite si, že existuje rozdiel medzi staršími vodičmi „s pevným jadrom“ použitým na starožitných automobiloch a lodných motoroch a novšími vodičmi „s uhlíkovým jadrom“ použitými na súčasných automobiloch, ktoré znižujú elektronické emisie, ktoré spôsobujú rušenie rádií a podobne. Na týchto motoroch budete určite potrebovať pevné drôty. Použitím starých drôtov zapaľovacej sviečky ako vzoru a umožnením extra centimetra dĺžky som nové drôty skrátil na dĺžku a naviedol ich okolo rovnakej cesty na spodnej strane statorovej dosky. Neviem, aké sú pravidlá výmeny vodičov sviečok, ale domnievam sa, že po viac ako 50 rokoch je potrebné ich vymeniť! Bolo mi povedané, že väčšina miest na opravu lodí a kosačiek má tento typ drôtu s pevným jadrom na zvitkoch a môže vám skrátiť dĺžku, ktorú potrebujete, nasadiť si čiapky na batožinu a som si istý, že budú fungovať dobre.
Nainštalujte, nastavte a otestujte nové body - Ak chcete, aby váš motor fungoval dobre, musia byť vaše body nainštalované, nastavené a otestované, aby sa zabezpečilo, že sa otvárajú a zatvárajú presne v pravý čas. To určuje, kedy sa zapália vaše sviečky, a tým sa spustí spaľovanie vo vašich valcoch. Budete vedieť, kedy presne nastavíte svoje body, a to tak, že ich otestujete pomocou niekoľkých testovacích káblov a ohmmetra.
|
|
|
Jeden koniec testovacieho kábla veďte nahor cez spodok základne statora vedľa jedného z vodičov sviečky. Toto sa použije na testovanie a po úprave a otestovaní bodov sa odstráni. Jeden koniec testovacieho kábla veďte nahor cez spodok základne statora vedľa jedného z vodičov sviečky. Toto sa použije na testovanie a po úprave a otestovaní bodov sa odstráni.
|
|
|
Oba stĺpiky vahadla namažte mazivom dodaným v súprave na vyladenie zapaľovania. Na kolískové stĺpiky nezabudnite natrieť iba tenkú vrstvu tuku. Vačku namažte tak, že si na prst nanesiete malé množstvo maziva opatreného hrotmi a trením vačkového hriadeľa na vačku natriete malý povlak. Jedným z ľahkých spôsobov, ako otočiť kľukový hriadeľ na tomto motore, je jednoducho dosiahnuť jednou rukou dole a otočiť vrtuľu. Pohyblivú stranu súpravy hrotov umiestnite na základňu kotvy tak, že ju umiestnite nad nastavovaciu skrutku a umiestnite ju tak, aby ste mohli namontovať upevňovaciu skrutku. Namontujte upevňovaciu skrutku a poistnú podložku. Umiestnite pohyblivú stranu nových bodov nastavených na otočný stĺp a zatlačte na miesto. Pružinu budete musieť stlačiť tak, aby sa zmestila do plochého kovového kusu. Umiestnite príchytnú sponu na otočný stĺp a nasmerujte ju tak, aby sa otvárala od kľukového hriadeľa. Umiestnite príchytku pružiny cez pružinu a plochý kovový diel, ktorý drží napätie pružiny. Uistite sa, že vkus na spodnej časti tejto spony smeruje od ramena prerušovača tak, aby nenarúšal otvorenie hrotov.
|
|
|
Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby sa trecí blok ramena prerušovača nachádzal v najvyššom bode vačky. Najvyšší bod na vačke má na mieste najvyššieho bodu vyrazené slovo „TOP“. Pomocou meracej tyče upravte medzeru na 020 palca otočením nastavovacej skrutky. Čepel meracieho prístroja .020 by mala byť schopná pohodlne zapadnúť medzi dva kontaktné body. Nie je potrebné venovať príliš veľa času dosiahnutiu presnej medzery 020. Táto medzera .020 je iba východiskovým bodom, od ktorého sa môžete nastaviť, ako uvidíte v nasledujúcom postupe. Pripnite jeden koniec testovacej sondy k miestu, kde bude cievka a vodič kondenzátora priskrutkovaný k bodom.
|
|
Jednoduchá, ale účinná metóda na testovanie časovania zapaľovania: Pokiaľ nemáte zábleskové svetlo alebo drahý analyzátor zapaľovania na kontrolu bodov prerušenia, nie je potrebné sa ponáhľať do obchodu a kúpiť si ho. Všetko, čo potrebujete na otestovanie časovania zapaľovania, sú dva aligátorové testovacie káble a bežný ohmový meter na kontrolu kontinuity. Nie je potrebné používať analyzátor zapaľovania, pretože všetky vaše súčasti zapaľovania sú nové. Táto metóda vám umožní nastaviť časovanie zapaľovania rovnako presne, ako to môžete urobiť pomocou drahšieho testovacieho zariadenia. Načasovanie zapaľovania spočíva v tom, aby ste sa ubezpečili, že sa vaše prerušovacie body otvárajú a zatvárajú v správnom čase. Pokyny vyznačené na hornej časti zotrvačníka a servisné príručky jednoducho hovoria o rozdiele medzi vašimi bodmi a 030 palca. Toto je iba približný údaj, ktorý môže, ale nemusí, viesť k správnemu časovaniu zapaľovania. Ak použijete nižšie opísanú metódu, vaše načasovanie bude presné a konečným výsledkom bude, že váš motor bude bežať plynulejšie a ľahšie sa rozbehne.
Odskrutkujte maticu zotrvačníka a dočasne ho nasaďte späť na kľukový hriadeľ. Uistite sa, že štrbina v strede zotrvačníka zapadá nad kľúč zotrvačníka a zotrvačník je zaistený v správnej polohe. Namontujte späť maticu zotrvačníka bez jej dotiahnutia. Zotrvačník má na svojej základni rozvody. Na opačných stranách zotrvačníka sú dva zárezy, jeden pre každú sadu bodov. Väčší zárez bude pre valec číslo jeden a menší zárez na opačnej strane je pre valec číslo dva. Vezmite si popisovacie pero Sharpie a zvýraznite ich, aby boli dobre viditeľné.
|
|
|
Pripojte voľný koniec testovacieho kábla k jednému z vodičov na ohmmetri. Pripojte druhý kábel ohmmetra k zemi ďalším testovacím káblom. Pri otáčaní zotrvačníka v smere hodinových ručičiek sledujte časovú značku, ktorá sa blíži k dvom značkám na základni kotvy. Značka na zotrvačníku by sa mala pri otáčaní zotrvačníka pohybovať sprava doľava. Keď je časová značka na zotrvačníku medzi dvoma značkami na doske armatúry, body by sa mali otvoriť a ohmmetr sa zmení z 0 na nekonečný ohm. Pri tomto type magnetického zapaľovania bude sviečka horieť, keď sa body otvoria.
Ak je medzera v bodoch príliš malá, body sa otvoria neskoro alebo potom, ako časová značka prejde značkami na základni kotvy. Ak je medzera v bodoch príliš veľká, body sa otvoria skôr alebo skôr, ako časová značka dosiahne značky na základni kotvy. Tento motor má malý kovový kryt v hornej časti zotrvačníka, ktorý môžete odstrániť a získať prístup k skrutkám na nastavenie medzery, aby ste otvorili alebo zatvorili medzeru v bodoch. Vykonajte malé úpravy skrutky na nastavenie medzery, až kým neotvoríte body, keď je časová značka medzi dvoma značkami na základni armatúry.
Teraz nainštalujte, nastavte a vyskúšajte druhú sadu bodov, okrem tohto času budete používať menšiu časovú značku na opačnej strane zotrvačníka. Môžete tiež preskočiť mazanie vačkového a vahadlového stĺpika, ktoré ste vykonali s prvou sadou bodov prerušenia.
Otestujte nové cievky - Nepredpokladajte, že nové cievky, ktoré ste kúpili, sú dobré. Pomocou ohmmetra alebo a Kontrola kontinuity diód otestujte spojitosť primárnych vinutí cievky. Mala by existovať kontinuita medzi zelená a čierna vedie. Medzi vodičom by mal byť odpor asi 9 ohmu zelená a čierna vedie.
|
|
Nainštalujte nové cievky A kondenzátory
Vložte malé množstvo silikónovej zmesi do otvoru konektora zapaľovacej sviečky. Nie je to druh silikónu, ktorý používate na utesnenie vačky. Tento druh silikónového tmelu sa nestvrdne. Slúži k udržaniu vlhkosti z elektrického pripojenia. Môžete si kúpiť tento silikónový tmel na akomkoľvek rádií Shack alebo elektronickom obchode. Posuňte dutinky káblov zapaľovacej sviečky na kábel zapaľovacej sviečky.
|
|
|
Drôt sviečky je pripojený k cievke naskrutkovaním na závitový kolík. Možno budete musieť uvoľniť skrutku, ktorá drží drôt sviečky, aby ste mali dostatočnú vôľu na ich zaskrutkovanie do konektora. Zaskrutkujte zapaľovaciu sviečku do jej konektora a zasuňte batožinový priestor cez konektor. Toto by malo zabezpečiť dobré vodotesné tesnenie pre toto spojenie. Otočte špirálu na miesto tak, aby zarovnávala otvory pre skrutky. Utiahnite skrutku držiacu vodiče zapaľovacích sviečok na spodnej strane dosky kotvy.
|
|
Čierny vodič cievky je uzemnený pripojením k upevňovacej skrutke cievky, ktorá je najďalej od bodov. Obrázky vyššie ukazujú nesprávny a správny spôsob vedenia tohto uzemňovacieho vodiča cievky. Chcete sa ubezpečiť, že sú všetky drôty úhľadne zastrčené tak, aby sa nedotýkali žiadnych pohyblivých častí. V prípade tejto cievky som zastrčil čierny drôt dovnútra za skrutku pre upevnenie hlavy Phillips. Tiež sa chcete ubezpečiť, že sa žiadny vodič nepripichne a majú malú vôľu, aby nezaťažovali konektory.
Pred utiahnutím upevňovacích skrutiek sa uistite, že magnet cievky nepresahuje okolo montážneho bloku v spodnej časti kotvy. Ak je cievka umiestnená tak, aby magnet presahoval túto základňu, bude sa magnet cievky dotýkať vnútorného povrchu zotrvačníka.
|
|
|
Voľne pripojte zelený vodič cievky a tiež čierny vodič kondenzátora k bodom. Namontujte kondenzátor na základňu pomocou upevňovacej skrutky. Dotiahnite skrutkový kondenzátor a drôt špirály. Dávajte pozor, aby ste túto skrutku príliš neutiahli alebo aby ste netlačili proti bodom, pretože by to mohlo pokaziť vaše upravené body.
Váš dokončený zapaľovací systém by mal vyzerať takto.
Vymeňte zotrvačník a pevne utiahnite maticu zotrvačníka. Ak máte momentový kľúč, natáčajte maticou zotrvačníka približne na nožičky 45.
Skontrolujte zapaľovanie Spark - Odstráňte staré zapaľovacie sviečky. Pomocou dvojice klieští s ihlou nasaďte koniec starých zapaľovacích sviečok a znovu zapojte staré konektory do ich drôtov. Pridržte základňu starých zapaľovacích sviečok na zemi, otáčajte zotrvačníkom v smere hodinových ručičiek buď ručne alebo otočením matice zotrvačníka pomocou kľúča. Mali by ste vidieť zdravú iskru, ktorá preskakuje medzeru vašich starých zátok.
Gap a inštalácia nových sviečok - Pomocou meracieho zariadenia nastavte medzeru vašich nových zapaľovacích sviečok na hodnotu .030 palca. Nové zástrčky nevyjde z krabice so správnou medzerou a medzerou, zástrčky sú jednoduchým postupom, ktorý je často prehliadaný. Ak nemáte špeciálny nástroj na nastavenie medzery zapaľovacej sviečky, môžete použiť nožovú čepeľ na zväčšenie medzery alebo ľahko poklepaním na koniec zástrčky s niečím ťažkým, aby ste medzeru uzavreli. Nainštalujte nové zapaľovacie sviečky a zapnite zapaľovací systém.