Návštevnícke projekty

Toto je miesto, kde môžete odovzdávať obrázky a nechávať komentáre, ktoré nám hovoria o vašich projektoch. Staršie projekty zo starej stránky sú tu.

Ty musíš Prihlásiť sa Ak chcete zanechať pripomienky.

Prihlásiť sa pomocou svojho konta na Facebooku.

Teraz sa môžete prihlásiť pomocou svojho Facebook účtu.

Komentáre

trvalý

komentár

Mám '63 Evinrude 3hp, verzia s dlhou hriadeľou. Pred dvoma rokmi som to urobil úplne, ale ja som neotvoril hlavu (strana s kľukatým hriadeľom). Toto leto, keď som bol na lodi, sa niečo náhle rozbilo medzi hriadeľ a kľukový hriadeľ. Kľukový hriadeľ už neotáčal hnací hriadeľ (a vrtuľu). Spodná časť motora je v poriadku. Keď som vzal zapaľovacie sviečky a otočil som zotrvačník, mohol som vidieť, že pohyboval obidve piesty vo valcoch tak, ako by to malo byť. Mohlo by to byť spojenie kľukového hriadeľa s hnacím hriadeľom? Hlava hlavy hnacieho hriadeľa (na hlavu pohonu) je podivná - úplne iná ako v mojom "65 Johnson 3 hp", ktorý má na svojom hnacom hriadeli normálnu bóru (hviezdicovú) hlavu.

komentár

Pokúsil by som sa zobrať nižšiu jednotku a spustiť motor, aby zistil, či to bude bežať. Ak nie je problém s hlavou napájania, možno budete musieť prejsť prevodovkou. Čo znamená nižší olejový prevodový olej? Mohlo by to dôjsť k tomu, že tulene sa zhoršili a máte vo vašich zariadeniach vodu, ktorá by ich po chvíľke mohla zablokovať. Možno budete chcieť nakupovať eBay, aby zistili, či môžete získať dobrý náhradný motor alebo aspoň jeden s dobrou nižšou jednotkou, ktorú by ste mohli nakupovať von. K dispozícii sú náhradné diely, ale rýchlo sa ocitnete v ceste viac, ako by ste mali. Najprv sa pokúste všetko od seba a všetko čistiť a dať späť dohromady nové tesnenia.

trvalý

komentár

Po prvé, dovoľte mi začať tým, že vám ďakujem za začatie a udržiavanie tejto skvelej webovej stránky!

Nedávno som získal motor hore. Hovorilo sa, že fungoval dobre pri poslednej jazde.

Avšak po tom, ako som sa pokúsil o neúspešné začatie a vykonanie nejakej kontroly, mám svoje pochybnosti. To bolo povedané, skontroloval som iskru a overil som to. Napriek tomu som si všimol, že uhľovodík poháňal palivo z vysokorýchlostného pripojenia maticovej matice ihly. Tiež veľa paliva v oblasti krku.

Rozobral som karbónu a zistil som, že nastavenia plaváka boli vypnuté. Plavák je starý štýl korek. Predpokladám, že aspoň časť môjho problému so štartom nie je zapríčinený zaplavením kvôli tomu, že hlavný plavákový ventil sa nezatvára správne, a to buď z dôvodu zlého / špinavého sedadla a / alebo nesprávneho nastavenia plaváka.

Tak som si objednal karbónový kit a nový plavák. Tu sú moje otázky:

1) Najlepšie informácie, ktoré som mohol nájsť v nastaveniach float, bol: nie viac ako 1 / 32 "z úrovne s horným okrajom karbónového telesa a 1 1 / 4". Je to správne?

2) I havent našiel veľa na balení ihly. Mohlo by byť balenie zlé, a tak prispieť k vytečeniu carb? Čo je oprava pre nové alebo replcement balenie?

Ďakujem!

alex

komentár

Vždy som len float, takže je na úrovni. Na úrovni by ihly mali vypnúť prúdenie paliva do misy. Nerozmerujem nič.

Nová karbónová súprava bude obsahovať ihlové obaly, ktoré je potrebné nainštalovať. Vaša karbónová zmes by sa nemala vracať, ak by to bolo bezpečnostné riziko.

komentár

ok, ďakujem za odpoveď. Karbárske súpravy, na ktoré som sa pozerali, neobsahovali náhradné balenie.

Predpokladám, že som na správnej ceste, pokiaľ ide o problém "bez štartu".

ešte raz ďakujem

alex

trvalý

komentár

Pokúsim sa o to, aby som obnovil môj starý otec lightwin, vyzerá ako farba 54. Prvý časovač v tomto. Objednali ste všetky diely, ktoré ste odporučili pre vyladenie (karbónová rekonštrukcia, zátky, body, kondenzátor, cievky, obežné koleso.) Myslím, že musím nahradiť aj nižšie jednotky, pretože motor nebol v prevádzke v 25 rokoch. kit, ktorý obsahuje tesnenia, ktoré potrebujem, akékoľvek návrhy týkajúce sa súpravy alebo kde je to najlepšie miesto na ich získanie? Tiež plánujete štartovacie lano a pružinu.

trvalý

komentár

Práve som dostal rodinný čln, ktorý nebol vo vode pre 25 roky som to začal raz sa vzal jazda teraz to nebude prevrátiť. Spustí sa pomocou štartovacej kvapaliny, ale motor nebude pokračovať.

Nakúpil som manuál pre motor 1962 Scott a potrebujem nejaké rady, čo by som mal urobiť ďalej.

i zmeny zapaľovacie sviečky majú novú batériu. Som na tom, čo by som mal skúsiť ďalej.

nejakú radu, alebo by som ju mal zobrať na miesto na vyladenie?

Runt Runt potrebuje TLC

trvalý

komentár

hej každý chcel požiadať každého o svojich projektoch v 2019 a ako idú vďaka každému šťastnému novoročnému roku

trvalý

komentár
Čiary a filter
Vypúšťanie palivového filtra a zjavne nedopĺňanie.

Najprv ďakujem za toto fórum! Toto je môj prvý pokus o prestavbu prívesného zariadenia a táto stránka bola úžasným zdrojom. Toto je moje Johnson CD-14, rovnako ako to, ktoré je podrobne uvedené vo vašom projekte, a ja som použil všetky obrázky a pokyny, ktoré ste uverejnili. Jednoducho nevyhnutné.

Prešiel som z netesnej tlakovej nádrže na modernú jednokrídlovú nádrž, vyrobil som si vlastný montážny držiak pre palivové čerpadlo nad karbom a podarilo sa mi nasmerovať všetky palivové potrubia tak, aby sa všetko hodilo s dostatočnou vôľou a môžem vložiť krytinu späť.

Práve som urobil prvý štart, a to beží, ale palivový filter, ktorý som pridal do prívodného palivového potrubia medzi palivovou nádržou a palivovým čerpadlom, je vyprázdňovaný a nie je doplňovaný pumpou, zatiaľ čo motor beží. Čerpám vedenie s žiarovkou na nádrži a vidím náplň filtra, ako aj filter sklenenej misky na karb. Akonáhle je motor v chode, filter v palivovom potrubí prechádza z plného na prázdny. Neviem zistiť, či palivové čerpadlo dodáva nejaké palivo alebo či je to len pramienok, zdá sa však, že nefunguje.

Jediné, čo si môžem myslieť, je, že som na túto skúšobnú jazdu naplnil iba 3 galónovú palivovú nádrž jedným litrom paliva a možno, že pickup „slama“ v nádrži nie je dostatočne ponorený, ale chcel som zistiť, či má niekto myšlienky. , Asi v budúcom týždni pravdepodobne premiešam celú galón paliva a skúste to znova.

Ešte raz ďakujem všetkým. Naozaj som si užil túto webovú stránku a fórum.

Jake B, Illinois

komentár

Sacie potrubie

Takto som upravil sacie potrubie tak, aby sa vytvoril impulz pre palivové čerpadlo. Je to malý kúsok hliníka, ktorý som rezal pomocou okružnej píl a tvarov so súborom. Má za sebou malý kúsok starého tesnenia rozdeľovača, aby sa vytvorilo tesnenie (všetky tesnenia som vymenil, keď som ich prestaval).

-Jake B

komentár

Skutočnosť, že môžete načerpať žiarovku a získať palivo, si myslí, že váš tank je v poriadku. Navrhoval by som dve veci:

  • Najprv by som skontroloval, či na potrubí vedúceho k vašej pumpe cítite dobrý tlakový impulz.
  • Po druhé, vyradím palivový filter z rovnice, až kým veci nezačnú fungovať, a potom ich znova pridám.

To sú skvelé obrázky a všetko vyzerá správne. Akonáhle budete mať veci funkčné, rád by som zahrnul vaše komentáre na skutočnú stránku. Informujte ma.

trvalý

komentár
Montážna konzola palivového čerpadla
Môj domáci držiak na pumpu.

Toto je palivové čerpadlo, ktoré používam, ako aj obrázok držiaka, ktorý som vyrobil z plechu z hliníka. Upevňuje sa na motor pomocou dvoch skrutiek, ktoré pridržiavajú zostavu spätného chodu štartéra. Musel som urobiť pár zátvoriek, než som našiel tvar a polohu, ktorá umožňovala všetkým palivovým potrubiam a čerpadlu, aby sa zmestili pod kryt, ale všetko zapadá a veko pokračuje a vyzerá, ako by malo.

-Jake B

trvalý

komentár

'66 Lightwin sa práve rozbehne a rozbehne. Ale pohybom plynu smerom hore / dole zabíja motor, pokiaľ nie je nastavený veľmi pomaly. Nové plugy a carb prestavané. Myslím, že je to možné, že ide o oneskorenie iskry / zálohy? Akákoľvek rada?

trvalý

komentár

Zdravím z Vancouveru v Britskej Kolumbii. Najprv by som chcel začať poďakovaním za to, že ste zostavili takú stránku, ako je táto. Bez vašich laických vysvetlení a obrázkov by som nebol schopný vziať môj prvý projekt, ""to boli moji otcovia 1958 Evinrude 3 hp. V úložisku sedelo asi 55 rokov, ale s vašou stránkou je opäť v prevádzke. Bavilo ma to robiť natoľko, že som dostal chybu a teraz už nedokážem nájsť viac staršieho štýlu / farby 1950. rokov, ktorý by som mohol opraviť. Spokojnosť s opätovným spustením a konverzácia s loďou s ľuďmi robí celý proces príjemným. S vašou pomocou sú všetky motory na obrázku opäť vynikajúcimi bežcami.

Ďakujem ešte raz

1957 Viking 5 hp.
1955 Johnson 5.5 hp.
1958 Johnson 5.5 hp.
1958 Evinrude 3 hp.

trvalý

komentár

Som nováčik so všetkými motormi, najmä prívesnými motormi. Mám model Evinrude z roku 1966, model č. 3. Môj motor beží asi 3602 sekúnd a to je všetko. Reštartuje sa dobre, ale beží iba 10 sekúnd bez ohľadu na nastavenie sýtiča alebo škrtiacej klapky. Čítal som, že to môže spôsobiť otvor v plynovej nádrži, ak nie je počas prevádzky otvorený. Možno je to môj problém. Miestny starý časovač je iba ten, ktorý na tom bude pracovať a je nevybavený 10-4 týždňov. Odporučil, aby som zložil karburátor a priniesol ho, aby mi ušetril čas a peniaze, a varil by ho. Zložil som kryt motora a pozrel sa na karburátor a vyzerá to trochu náročné, aby som ho zložil a potom je tu väčšia výzva na správne nasadenie späť. Akékoľvek odporúčanie, ktoré by ste mi mohli dať, by sa ocenilo vrátane videa o tom, ako to urobiť, alebo opravy príručky?

Vďaka.

Dan'l Markham

.

tému, ktoré Danetsoft a Danang Probo Sayekti inšpirovaný Maksimer