Návštevnícke projekty

Na toto miesto môžete vkladať obrázky a zanechávať komentáre, ktoré nám hovoria o vašich projektoch. Staršie projekty zo starého webu sú tu

Ty musíš Prihlásiť sa Ak chcete zanechať pripomienky.

 

Prihlásiť sa pomocou svojho konta na Facebooku.

Teraz sa môžete prihlásiť pomocou svojho Facebook účtu.

Komentáre

trvalý

komentár

Mám verziu '63 Evinrude 3hp, s dlhým hriadeľom. Pred dvoma rokmi som to úplne vyladil, ale neotvoril som hlavicu pohonu (strana kľukového hriadeľa) Toto leto, keď som jazdil na člne, sa niečo náhle medzi motorovým hriadeľom a kľukovým hriadeľom zlomilo. Kľukový hriadeľ už neotáčal hnacím hriadeľom (a vrtuľou). Spodná časť motora je v poriadku. Keď som dal preč zapaľovacie sviečky a otočil som zotrvačník, videl som, že posúva oba piesty vo valcoch tak, ako má. Môže to byť nejako prerušené spojenie kľukového hriadeľa s hnacím hriadeľom? Horná hlava hnacieho hriadeľa (k hnacej sieni) je zvláštna - štvorcová, úplne iná ako v mojom pohone '65 Johnson 3 hp, ktorý má na svojom hnacom hriadeli normálnu bórovú (hviezdicovú) hlavu.

komentár

Skúsil by som odmontovať spodnú jednotku a naštartovať motor, aby som zistil, či beží. Ak nie je problém s hlavicou pohonu, možno budete musieť prejsť skrz prevodovku. Ako vyzerá prevodový olej spodnej jednotky? Môže sa stať, že sa poškodili tesnenia a do prevodovky sa vám dostala voda, ktorá by ich po chvíli sedenia mohla uzamknúť. Možno budete chcieť nakupovať na eBay, aby ste zistili, či si môžete zaobstarať motor s kvalitnými dielmi alebo aspoň jeden s dobrou nižšou jednotkou, ktorý by ste si mohli kúpiť. Náhradné diely sú k dispozícii, ale môžete rýchlo zistiť, že míňate viac, ako by ste mali. Najskôr skúste to všetko rozobrať a všetko vyčistiť a dať opäť dokopy s novými tesneniami.

trvalý

komentár

Po prvé, dovoľte mi začať tým, že vám ďakujem za začatie a udržiavanie tejto skvelej webovej stránky! 

Nedávno som získal motor vyššie. Pri poslednom spustení vraj fungoval dobre.

Po neúspešnom pokuse o spustenie a vykonaní nejakej kontroly mám však pochybnosti. Za týchto okolností som skontroloval iskru a overil som to. Všimol som si však, že sacharid kvapká z pripojenia vysokorýchlostnej matice tesnenia ihly. Tiež veľa paliva v oblasti hrdla sacharidov.

Rozložil som sacharidy a zistil som, že nastavenie plaváka je vypnuté. Plavák je korok v starom štýle. Predpokladám, že aspoň niektoré z mojich problémov bez štartu sú spôsobené zaplavením kvôli tomu, že sa hlavný plavákový ventil neuzavrie správne, a to buď kvôli zlému / špinavému sedlu, alebo nesprávnemu nastaveniu plaváka.

Objednal som si teda sacharidovú súpravu a nový plavák. Tu sú moje otázky:

1) Najlepšie informácie, ktoré som o nastaveniach plaváka našiel, boli: nie viac ako 1/32 "od úrovne s horným okrajom tela sacharidu. A 1 1/4" plavák kvapka. Je to správne?

2) Na balení ihiel som toho veľa nenašiel. Môže byť balenie zlé, a tak prispieť k netesnosti sacharidov? Aká je oprava nového alebo doplnkového balenia?

Ďakujem!

alex

komentár

Vždy používam iba plavák, takže je vyrovnaný. Na úrovni by mala ihla zastaviť prívod paliva do nádrže. Nemeriam nič.

Nová súprava sacharidov bude obsahovať balenie ihly, ktoré by malo byť nainštalované. Sacharid by nemal po ukončení póru pórovať, čo by predstavovalo bezpečnostné riziko.

trvalý

komentár

Pokúšam sa vyskúšať moju dedovu ľahkú váhu a zdá sa mi, že je 54 z farby. Prvý časovač v tomto. Objednali ste si všetky diely, ktoré ste odporučili na vyladenie (prestavba sacharidov, zástrčky, hroty, kondenzátor, cievky, obežné koleso. Myslím si, že musím vymeniť aj tesnenia spodnej jednotky, pretože motor nebežal asi 25 rokov. Nevidieť súprava obsahujúca plomby, ktoré potrebujem. Akékoľvek návrhy týkajúce sa súpravy alebo miesta, kde je najlepšie ich zohnať? Plánovanie tiež štartovacieho lana a pružiny.

trvalý

komentár

Práve som dostal rodinný čln, ktorý nebol vo vode pre 25 roky som to začal raz sa vzal jazda teraz to nebude prevrátiť. Spustí sa pomocou štartovacej kvapaliny, ale motor nebude pokračovať.

Nakúpil som manuál pre motor 1962 Scott a potrebujem nejaké rady, čo by som mal urobiť ďalej.

i zmeny zapaľovacie sviečky majú novú batériu. Som na tom, čo by som mal skúsiť ďalej.

nejakú radu, alebo by som ju mal zobrať na miesto na vyladenie?

Runt Runt potrebuje TLC

trvalý

komentár

hej každý chcel požiadať každého o svojich projektoch v 2019 a ako idú vďaka každému šťastnému novoročnému roku 

trvalý

komentár
Čiary a filter
Vypúšťanie palivového filtra a zjavne nedopĺňanie.

Najprv ďakujem za toto fórum! Toto je môj prvý pokus o prestavenie prívesného prívesného vozíka a táto stránka bola úžasným zdrojom. Toto je môj Johnson CD-14, rovnako ako ten, ktorý je podrobne uvedený vo vašom projekte, a použil som všetky obrázky a pokyny, ktoré ste zverejnili. Jednoducho nevyhnutné.

Prešiel som z netesnej tlakovej nádrže na modernú jednokrídlovú nádrž, vyrobil som si vlastný montážny držiak pre palivové čerpadlo nad karbom a podarilo sa mi nasmerovať všetky palivové potrubia tak, aby sa všetko hodilo s dostatočnou vôľou a môžem vložiť krytinu späť.

Práve som urobil prvé spustenie a beží, ale palivový filter, ktorý som pridal do prichádzajúceho palivového potrubia medzi palivovou nádržou a palivovým čerpadlom, sa vyčerpáva a nedopĺňa ho čerpadlo, keď je motor v chode. Načerpám hadičky so žiarovkou na nádrž a vidím náplň filtra, ako aj filter sklenenej misy na sacharide. Akonáhle je motor v chode, filter v palivovom potrubí sa zmení z plného na prázdny. Nemôžem povedať, či palivové čerpadlo dodáva nejaké palivo alebo či je to len pramienok, ale zdá sa, že nefunguje.

Jediné, čo si môžem myslieť, je, že som do tejto skúšobnej jazdy naplnil palivovú nádrž s objemom 3 galóny iba jedným litrom paliva a možno nie je slama „naberania“ v nádrži dostatočne ponorená, ale chcel som zistiť, či má niekto myšlienky . Pravdepodobne v budúcom týždni zmiešam plný galón paliva a skúsim to znova.

Ešte raz všetkým ďakujem. Skúmanie tejto webovej stránky a fóra ma veľmi bavilo.

Jake B, Illinois

 

komentár

Sacie potrubie

Takto som upravil sacie potrubie, aby sa vytvoril impulz pre palivové čerpadlo. Je to malý kúsok hliníka, ktorý som vyrezal hackovacou pílou a tvary pilníkom. Má za sebou malý kúsok starého tesnenia rozdeľovača, aby vytvoril tesnenie (pri prestavbe som vymenil všetky tesnenia).

-Jake B 

komentár

Skutočnosť, že môžete čerpať žiarovku a čerpať palivo, ma núti myslieť si, že je vaša nádrž v poriadku. Navrhoval by som dve veci:

  • Najprv by som skontroloval, či na potrubí vedúceho k vašej pumpe cítite dobrý tlakový impulz.
  • Po druhé, vyradím palivový filter z rovnice, až kým veci nezačnú fungovať, a potom ich znova pridám. 

Sú to skvelé obrázky a všetko vyzerá správne. Keď budete mať veci funkčné, rád by som vložil vaše komentáre na aktuálnu stránku. Dajte mi vedieť.

trvalý

komentár
Montážna konzola palivového čerpadla
Môj domáci držiak na pumpu.

Toto je palivové čerpadlo, ktoré používam, ako aj obrázok držiaka, ktorý som vytvoril z plechu z hliníka. Pripevňuje sa k motoru pomocou dvoch skrutiek, ktoré držia zostavu spätného rázu štartéra. Musel som urobiť niekoľko zátvoriek, kým sa mi podarilo nájsť tvar a polohu, ktorá umožnila, aby sa všetky palivové potrubia a čerpadlo zmestili pod kryt, ale všetko sa to zmestilo a veko ide ďalej a vyzerá tak, ako by malo.

-Jake B

trvalý

komentár

'66 Lightwin sa práve rozbehne a rozbehne. Ale pohybom plynu smerom hore / dole zabíja motor, pokiaľ nie je nastavený veľmi pomaly. Nové plugy a carb prestavané. Myslím, že je to možné, že ide o oneskorenie iskry / zálohy? Akákoľvek rada?

trvalý

komentár

Pozdrav z Vancouveru v Britskej Kolumbii. Najprv by som chcel začať poďakovaním za to, že ste vytvorili takúto stránku. Bez vašich laických vysvetlení a obrázkov by som nemohol urobiť svoj prvý projekt, ""to boli moji otcovia 1958 Evinrude 3 hp. Skladoval sa 55 rokov, ale s vašou stránkou je opäť funkčný. Robil som to tak rád, že som dostal chybu a teraz nemôžem prestať hľadať viac staršieho štýlu / farby z 1950. rokov, aby som to napravil. Celý proces je spokojný s tým, že je znovu spustený, ako aj rozhovor s ľuďmi na štarte. S vašou pomocou sú všetky motory na obrázku opäť skvelými bežcami.

Ďakujem ešte raz  

1957 Viking 5 k. 
1955 Johnson 5.5 hp. 
1958 Johnson 5.5 hp. 
1958 Evinrude 3 hp. 
 

trvalý

komentár

Som začiatočník so všetkými motormi, najmä s prívesnými motormi. Mám Evinrude s výkonom 1966 hp z roku 3, model č. 3602. Môj motor beží asi 10 sekúnd a je to. Reštartuje sa dobre, ale beží iba 10 sekúnd bez ohľadu na nastavenie tlmivky alebo plynu. Čítal som, že toto môže spôsobiť otvorenie plynovej nádrže, ak nie je počas prevádzky otvorené. Možno to je môj problém. Miestny starý časovač je len jeden, ktorý na tom bude pracovať, a je nevybavený 4-5 týždňov. Poradil mi, aby som karburátor zložil a priniesol, aby som ušetril čas a peniaze, a on ho uvarí. Sňal som kryt motora a pozrel som sa na karburátor a jeho odstránenie je trochu náročné pre mňa, potom je ešte väčšia výzva správne nasadenie. Oceníte akékoľvek rady, ktoré by ste mi mohli dať, vrátane videozáznamu o vykonaní tohto postupu alebo manuálu na opravu?

Vďaka.

Dan'l Markham

 

.

tému, ktoré Danetsoft a Danang Probo Sayekti inšpirovaný Maksimer