1954-1964 5.5 Procedúra HP Johnson Seahorse Tune-UP

Johnson Seahorse 5.5

 

Motorom pre tento projekt je model CD-15 Serial 1698561.

Johnson CD-15:
Rok: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Vytesnenie: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Hmotnosť: 56 lbs. = 25.4 Kg
Pomer prevodových stupňov: 15: 26
Zapaľovacie sviečky: Šampión J6C sa rozpadol na .030 "(rovnaký ako Lightwin)
Zmes zmesi paliva a oleja: 24: oktánový plyn 1 87 do vonkajšieho oleja s rozmermi TC-W3.
Spodná jednotka oleja: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.
 

Varovanie o nádržiach s palivom pod tlakom

Tieto motory používajú palivové nádrže pod tlakom. Namiesto nasávania paliva z nádrže hadica na dvojité potrubie pumpuje vzduch do nádrže a natlakuje ho na 4–7 PSI, čo tlačí palivo späť do motora. V podstate sú tieto tlakové nádrže mimoriadne nebezpečným nebezpečenstvom požiaru alebo výbuchu.  KLIKNITE TU Aby ste sa dozvedeli viac o týchto tankoch ao tom, ako premeniť na novšie a bezpečnejšie palivové nádrže.

Čas začať - Ak máte v nádrži benzín, môžete ísť do toho a pokúsiť sa naštartovať motor. To nemá zmysel, iba získať pocit, ako sa veci zlepšili, keď skončíte. Pred spustením nalepte dolnú jednotku do odpadkového koša plného vody. Všimnite si, ako dobre sa motor pretáča a či funguje spätný rázový štartér. Nezabudnite tiež na to, či má motor dobrú kompresiu. Skontrolujte lano a rukoväť, či je potrebné ich vymeniť.

Pri demontáži tohto motora plánujem vyčistiť všetko, čo sa dá, pomocou čističa na handričku a sprej. Existuje na to veľa špeciálnych čistiacich prostriedkov, ale ja jednoducho používam bežný domáci čistič CLOROX Clean-UP s Bleach, ktorý som našiel pod umývadlom. Dúfam, že ho vrátim skôr, ako moja žena zistí, že chýba. Mám tiež v pláne udržiavať tieto časti usporiadané tak, ako ich rozoberám.

 

TA vypnite kryty motora

KLIKNITE TU podrobnosti.

Hlavné oblasti, na ktoré sa budeme sústrediť, sú Powerhead, Palivo / Karburátor, Zapaľovanie, Obežné koleso a Mazivo nižších jednotiek.

 

Power Head

Predtým, ako sa rozhodnete naladiť motor, musíte sa uistiť, že sa motor prevráti a máte stlačený obidva valce. Ak sa motor neprevráti otáčaním zotrvačníka alebo sa nezdá, že by mal kompresiu, potom váš motor vyžaduje viac ako jednoduché naladenie. Budete sa musieť rozhodnúť, ako veľmi chcete opraviť svoj motor a ako ďaleko vás dotiahnu vaše mechanické schopnosti. Vyladenie je pomerne jednoduché. Uvoľňovanie piestov a obnovenie kompresie je skôr na strednej úrovni obtiažnosti a nad rámec tohto článku. Nechcem povedať, že motor nemožno opraviť alebo sa ho neoplatí opraviť, ale pri motore, ktorý používam pre tento článok, to nie je potrebné. V inom článku som musel uvoľniť piesty na motore Johnson 15 HP a dať mu nový život. Meradlo kompresie môžete dostať v miestnom obchode s náhradnými dielmi za približne 20 alebo 30 dolárov. Kompresia by mala byť minimálne 85 alebo 90 libier, ale pravdepodobne menej ako 100 psi.

Možno budete chcieť vymeniť štartovacie lano a / alebo rukoväť štartovacieho lana. V prípade potreby je tiež možné vymeniť spätnú pružinu štartéra. Všetky tieto časti sú stále k dispozícii, ale pre tento projekt neboli potrebné.

 

Odstráňte a vymeňte tesnenie hlavy.

KLIKNITE TU Prečítajte si o údržbe hlavy valca.

 

karburátor

Kedykoľvek máte starý motor, ktorý chvíľu sedel, môžete predpokladať, že karburátor potrebuje servis. Plyn, najmä po zmiešaní s olejom, sa zmení na lak alebo inak zalepí váš karburátor. Aj keď existuje veľa prísad na čistenie karburátora, ktoré môžete vložiť do palivovej nádrže alebo nastriekať priamo do karburátora, nedosiahnu to isté ako vyladenie karburátora. Aj keď bol motor uložený bez paliva v karburátore, tesnenia môžu vyschnúť a prasknúť alebo sa rýchlo pokaziť, keď ho znova použijete. Jediným spôsobom, ako sa ubezpečiť, že karburátor bude fungovať dobre, je demontáž, demontáž, čistenie a opätovné zloženie nových dielov, výmena a vykonanie úprav, ktoré sú krokmi pri vyladení karburátora.  KLIKNITE TU Pre podrobné fotografie a postupy na vykonanie merania karburátora pre tento motor.

 

Systém zapaľovania

Celý systém zapaľovania je s výnimkou zapaľovacích sviečok a vodičov sviečok umiestnený pod zotrvačníkom. Typ dynamo Zapaľovanie na tomto motore je Magneto zotrvačníka s bodmi brzdenia. Práca Systém zapaľovania Je generovať dostatok Napätie (Okolo 20,000 voltov) na skok medzera na zapaľovacie sviečky Vytvorenie iskry a zapálenia zmesi paliva a vzduchu a zabezpečenie toho, aby napätie bolo dodávané do zapaľovacej sviečky s presným pravým načasovanie  KLIKNITE TU Pre podrobné fotografie a postupy na vykonávanie Vyladenie systému zapaľovania Pre tento motor.

 

Obežné koleso a spodná jednotka

Výmena obežného kolesa je vždy dobrý nápad. Obežné koleso je jednou z najdôležitejších častí motora, pretože zlyhá, môžete ľahko spáliť motor, zdeformovať hlavu alebo mať iné závažné problémy.  KLIKNITE TU Pre podrobné fotografie a postup na výmenu vodného čerpadla obežného kolesa a údržbu nižšej jednotky.

.

tému, ktoré Danetsoft a Danang Probo Sayekti inšpirovaný Maksimer