1954-1964 5.5 Procedúra HP Johnson Seahorse Tune-UP

.

Johnson Seahorse 5.5

Motorom tohto projektu je Model CD-15 Serial 1698561.

Johnson CD-15:
Rok: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Vytesnenie: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Hmotnosť: 56 lbs. = 25.4 Kg
Pomer prevodových stupňov: 15: 26
Zapaľovacie sviečky: Šampión J6C sa rozpadol na .030 "(rovnaký ako Lightwin)
Zmes zmesi paliva a oleja: 24: oktánový plyn 1 87 do vonkajšieho oleja s rozmermi TC-W3.
Spodná jednotka oleja: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.

Varovanie o nádržiach s palivom pod tlakom

Tieto motory používajú tlakové palivové nádrže. Namiesto odsávania paliva z nádrže, hadica s dvojitou hadicou pumpuje vzduch do nádrže a pretlačí ju na 4-7 PSI, ktorá núti palivo späť do motora. Tieto tlakové nádoby sú v podstate extrémne nebezpečné nebezpečenstvo požiaru alebo výbuchu. KLIKNITE TU Aby ste sa dozvedeli viac o týchto tankoch ao tom, ako premeniť na novšie a bezpečnejšie palivové nádrže.

Čas začať - Ak máte v nádrži plyn, môžete tiež pokračovať a pokúsiť sa spustiť motor. Nie je príliš veľa v tomto smere, okrem toho, aby ste získali pocit, ako sa veci zlepšili, keď ste skončili. Pred spustením nižšej jednotky zasuňte do odpadkového koša plného vody. Všimnite si, ako dobre prechádza motor a či funguje spúšťač. Tiež si všimnite, ak sa zdá, že motor má dobrú kompresiu. Skontrolujte lano a rukoväť a zistite, či je potrebné ich vymeniť.

Pri demontáži tohto motora plánujem vyčistiť všetko, čo môžem, handričkou a čistiacim prostriedkom. Na to je veľa špeciálnych čistiacich prostriedkov, ale jednoducho používam bežné čistiace prostriedky CLOROX Clean-Up Cleaner s Bleach, ktoré som našiel pod umývadlom. Dúfajme, že to vrátim skôr, než moje žena zistí, že chýba. Tiež plánujem udržať tieto časti organizované, keď ich rozdelím.

TA vypnite kryty motora

KLIKNITE TU podrobnosti.

Hlavné oblasti, na ktoré sa budeme sústrediť, sú Powerhead, Palivo / Karburátor, Zapaľovanie, Obežné koleso a Mazivo nižších jednotiek.

Power Head

Predtým, než sa rozhodnete vyladit motor, chcete sa uistiť, že motor sa vráti a máte kompresiu s oboma valcami. Ak sa motor neotočí otočením zotrvačníka alebo sa nezdá, že má kompresiu, váš motor potrebuje viac ako jednoduché vyladenie. Budete sa musieť rozhodnúť, ako zle chcete opraviť váš motor a ako ďaleko budete mať vašu mechanickú schopnosť. Vyladenie je pomerne jednoduché. Uvoľnenie piestov a obnovenie kompresie je viac na strednej úrovni obtiažnosti a za rozsah tohto článku. Nechcem povedať, že motor nemôže byť fixovaný alebo nie je určený na upevnenie, ale s motorom, ktorý používam pre tento článok, to nie je nutné. V ďalšom článku som musel uvoľniť piesty na motore Johnson 15 HP a dať mu nový život. Môžete získať kompresný ukazovateľ na vašom miestnom obchode s auto- vými dielmi za približne $ 20 alebo $ 30. Kompresia by mala byť testovaná aspoň 85 alebo 90 libier, ale pravdepodobne menej ako 100 psi.

Možno budete chcieť nahradiť lanko štartéra a / alebo rukoväť štartovacieho lana. V prípade potreby je tiež možné vymeniť spúšťaciu pružinu štartéra. Všetky tieto časti sú stále k dispozícii, ale pre tento projekt neboli potrebné.

Odstráňte a vymeňte tesnenie hlavy.

KLIKNITE TU Prečítajte si o údržbe hlavy valca.

karburátor

Kedykoľvek máte starý motor, ktorý sedel nejaký čas, môžete predpokladať, že karburátor potrebuje servis. Plyn, obzvlášť keď sa zmieša s olejom, sa obracia na lak alebo inak obrusuje váš karburátor. Aj keď existuje veľa prísad na čistenie karburátora, ktoré môžete vložiť do palivovej nádrže alebo postriekať priamo do karburátora, nebudú sa blížiť k tomu, aby ste dosiahli to isté ako vyladenie karburátora. Aj keď bol motor v karburátore uložený bez paliva, môže sa tesnenie vyschnúť a prasknúť alebo rýchlo sa poškodiť, akonáhle ho budete opäť používať. Jediný spôsob, ako sa uistiť, že karburátor funguje dobre, je odstrániť, rozobrať, vyčistiť a znovu namontovať s novými časťami, vymeniť a vykonať úpravy, ktoré sú krokom na vykonanie vyladenia karburátora. KLIKNITE TU Pre podrobné fotografie a postupy na vykonanie merania karburátora pre tento motor.

Systém zapaľovania

S výnimkou zapaľovacích sviečok a zástrčkových vodičov sa celý zapaľovací systém nachádza pod zotrvačníkom. Typ dynamo Zapaľovanie na tomto motore je Magneto zotrvačníka s bodmi brzdenia, Práca Systém zapaľovania Je generovať dostatok Napätie (Okolo 20,000 voltov) na skok medzera na zapaľovacie sviečky Vytvorenie iskry a zapálenia zmesi paliva a vzduchu a zabezpečenie toho, aby napätie bolo dodávané do zapaľovacej sviečky s presným pravým načasovanie KLIKNITE TU Pre podrobné fotografie a postupy na vykonávanie Vyladenie systému zapaľovania Pre tento motor.

Obežné koleso a spodná jednotka

Je vždy dobré vymeniť obežné koleso. Obežné koleso je jedným z najkritickejších častí motora, pretože zlyhá, môžete ľahko vypáliť motor, zničiť hlavu alebo mať iné závažné problémy. KLIKNITE TU Pre podrobné fotografie a postup na výmenu vodného čerpadla obežného kolesa a údržbu nižšej jednotky.

Logo eBayAmazon Logo

Kliknite na tlačidlo eBay or Amazonka vyššie uvedený odkaz, aby nám pomohol. Dostávame 4% alebo viac provízií na VŠETKO, čo si kúpite od eBay alebo Amazon.com v nasledujúcich 24 hodinách. Tento zárobkový program pre partnerov pomôže financovať budúce projekty, hosting, jazyky, zabezpečenie SSL a vývoj stránok bez ďalších nákladov. Vaša podpora je veľmi cenená. (Odkaz eBay je nový. Uvidíme, či skutočne funguje.)

posledné komentáre

.

tému, ktoré Danetsoft a Danang Probo Sayekti inšpirovaný Maksimer