Projekt 1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Tune UP Projekt Water Circulation Oprava motorových člnov v prístave

1953-1967 Projekt Evinrude Johnson 3HP Tune UP Projekt Water Circulation

.

Až do tohto bodu som nevytiahol hlavu valcov, pretože motor by sa obrátil a zdalo sa, že má dobrú kompresiu. Pri prehriatí motora bolo jasné, že by som musel hlbšie stúpať, aby zistil, prečo voda nepreteká cez hlavu. Vedel som, že obežné koleso funguje, pretože som mal vodu rozprašujúcu z nižšej jednotky. Takisto som vytiahol splachovací závitový port a mohol vidieť, že odtiaľ voda vyteká. Niečo bolo pripojené do vodovodu v hlavici a nedovolilo, aby voda cirkulovala okolo valcov.

Odstránenie hlavy valca - Demontujte bočné kryty, aby ste odkryli hlavu valca a zapaľovacie sviečky. Pre tento postup nie je potrebné odstrániť plynovú nádrž. Pomocou kľúča 7 / 16 odskrutkujte skrutky 6, ktoré držia hlavu valca. Možno budete musieť použiť nôž na rozbitie tesnenia tesnenia hlavy.

Farba hlavičky Lightwin je upchatá
Vylúčená hlava valca

Lightwin Odstránenie surového materiálu z hlavice valca
Odstránenie suroviny z hlavy valca

Svetlovodič Lightwin je pripravený na inštaláciu
Vyčistite hlavu valca

Akonáhle bola hlava valca vytiahnutá, videl som, že surovina okolo všetkých vnútorných priechodov vody úplne zablokuje akúkoľvek možnosť, aby voda cirkulovala a ochladila hlavu valca a steny valca. Tieto priechody boli úplne suché, aj keď motor bol bežal iba 15 minút pred odstránením hlavy valca. Neviem históriu tohto motora, môžem si len predstaviť, že to musel mať problém prehriatia už nejaký čas, pretože všetky vodné priechody boli úplne upchaté tým, čo sa zdalo byť vápnik alebo možno bahno alebo bahno. Skoro vyzeralo, že motor sa používa na miešanie betónu! Pôvodný majiteľ tohto motora je zosnulý a chlap, ktorému som tento motor dostal, nikdy ho nepoužil a nechal ho sedieť vo svojej garáži roky. Nanešťastie si myslím, že väčšina motorov v takomto stave by sa niekam dostala do skládky, ale nič sa nezbavilo, začal som čistiť priechody, aby som zistil, či by som mohol opäť dostať obehové vody.

Demontujte spodnú jednotku z hlavice - Napájacia hlava je držaná na spodnej jednotke len pomocou skrutiek 5 s priamou hlavou. Odskrutkujte skrutky 5 a zdvihnite silovú hlavu z dolnej jednotky a hnacieho hriadeľa. Môžete alebo nemusíte to urobiť bez toho, aby ste zničili tesnenie. Teraz máte prístup k spodnej časti napájacej hlavice, kde sa čerpá voda cez trubku a vráti sa spolu s výfukom cez spodnú jednotku.

Odstráňte vzduchový tlmič a kryt výfukového potrubia - Kryt výfukového potrubia je upevnený pomocou skrutiek 6, z ktorých jeden držia aj tlmič vzduchu. Odmontujte skrutku tlmiča vzduchu, ktorá je dlhšia ako ostatné skrutky 5 a tlmič vzduchu. Po odstránení vzduchového tlmiča je možné odstrániť kryt výfukového potrubia odstránením zvyšných skrutiek 5. Opäť existuje tesnenie, ktoré môže alebo nemusí byť odstránené bez toho, aby bolo zničené. Nebojte sa, ak sú tieto tesnenia poškodené alebo zničené. Keď som sa opätovne zhromaždil, jednoducho som použil tenkú silikónovú fóliu na každej z párovaných častí.

Postupujte podľa vodnej cesty a odstráňte všetky bloky - V tomto okamihu môžete začať sledovať cestu vody, keď sa čerpá cez hadicu vodného čerpadla, do steny valca a okolo hlavy valca a späť do výfukového otvoru. Niektoré z týchto priechodov sú dosť malé, pretože Evinrude nechcel, aby tieto motory fungovali príliš chladno. Neexistuje žiadny termostat na reguláciu toku vody cez chladiaci systém. Použil som široký sortiment kefiek, drôtov a dokonca aj malé vŕtačky, aby sa tieto priechody vyčistili. Malý nástroj Dremel Roto s malou drôtenou kefou bol vhodný na to, aby sa dostali všetko z priechodov. Taktiež som použil môj vzduchový kompresor, aby vypustil všetky priechody a pomohol sledovať cestu vody. Keď bola hlavica valca, kryt výfukového potrubia a spodná jednotka odstránené, dokázal som vystopovať celú cestu vody, ktorá cirkuluje cez hlavu. Bolo dosť náročné zistiť, kam bude táto voda ďalej. Niekedy som nemohol vidieť dieru pre priechod, kým som neurobil nejaké čistenie a dokonca potom som musel skúmať s špicatým predmetom. Nakoniec som dosiahol bod, kedy voda dosiahla vonkajšie steny valca spodného valca bez miesta na odchod. V spodnej časti spodného valca som sa uchýlil k vŕtaniu vodorovného otvoru na pripojenie priechodu steny valca tam, kde sa výfukový plyn a voda dostávajú do spodnej jednotky. Pri vŕtaní tejto dierky sa mi nepáčilo, že by som vrtával 1 / 8 palcový hliník, ale skôr som jednoducho odpojil existujúci a úplne skrytý otvor, ktorý sa musel vrátiť všetkou vodou. Na odstránenie tohto otvoru som použil vŕtačku 1 / 16 palca.

Nainštalujte kryt výfukového potrubia A vzduchového tlmiča - Keď som odstránil kryt výfuku, tesnenie bolo zničené. Vzhľadom na to, že toto tesnenie nezdržiava veľa tepla a tlaku, dokázal som sa dostať tým, že na obidvoch spojovacích plochách roztiahol tenkú vrstvu číreho silikónu. Hovorili mi, že to nie je neobvyklá prax a skutočne funguje dobre. Silikónové tesnenie nebolo okolo, keď boli tieto motory postavené, takže boli použité tenké papierové tesnenia. Pri výmene skrutiek dbajte na to, aby ste nepretiahli.

Pripojte spodnú jednotku k hlavici - Keď som ich rozdelil, zničil som papierové tesnenie. Pri spájaní som použil silikón, ako je opísané vyššie. Nepretiahnite skrutky 5, ktoré držia nižšiu jednotku, na hlavu napájania. Ja som utiahol len asi štvrtinu zase okolo. Opäť to nie je vysokotlaková alebo vysokoteplotná pečať. Jednoducho udržuje vodu z netesnosti medzi dvoma spojovacími plochami. Silikón funguje úžasne dobre, keď sa používa týmto spôsobom.

Čistenie, vyrovnanie a inštalácia valca Hlava - Pomocou nástroja Dremel Roto Tool a drôtenej kefy som vyčistil všetky uhličité nánosy z piestu a hlavy valca. Neodstraňujte sa pomocou drôtenej kefy, pretože čistenie na holý kov môže spôsobiť horúce škvrny na pieste alebo hlave, čo spôsobí problémy.

Vyčistite hlavu valca
Vyčistite hlavu valca

Lightwin brúsenie valcovou hlavou
Brúsenie hlavičky valca

Tieto hlavy valcov sa zvyčajne stávajú skrútené v dôsledku vykurovania a chladenia motora. Keďže nemám frézku, stačí jednoducho položiť list skla jemného piesku na kus skla alebo niečo rovno a pohybovať hlavou valca v kruhovom tvare, až kým nie je ploche plochá. Môžete zistiť, či je povrch plochý, pretože budete mať lesklý holý kov až po povrch hlavy valca.

Tesnenie 18-3841 pre 3 HP Lightwin

Tesnenie hlavy OMC Číslo súčasti 203130 NAPA / Sierra Číslo súčasti 18-3841

Pomoc pri podpore tejto stránky: Kliknite TU a zakúpte ho na Amazon.com

Toto je jedno miesto, kde som použil nové tesnenie. Namažte tesniaci krúžok olejom 2 a skrutkujte hlavu valca naspäť na blok motora. Otvory na hlave valca nie sú symetrické, takže hlava sa nevráti nesprávnym smerom. Možno budete musieť otočiť hlava 180 stupňov, ak sa nezdá, že sa skrutky vyrovnajú. Dbajte na to, aby ste skrutky nepretiahli. Zdá sa, že všetci si myslia, že hlavové skrutky musia byť naozaj tesné. To bude len deformovať hlavu. Znova utiahnite iba štvrtinu, aby ste zatiahli. Keď tieto skrutky utiahnete, musíte utiahnuť všetky ostatné skrutky, kým ich necháte utiecť, a potom sa vráťte okolo vynechať každý ďalší skrutku, až kým ich neuzavriete. Týmto spôsobom bude hlava rovnomerne pripojená k bloku.

Teraz, keď je hlava valca spätá, ste pripravený na testovanie motora vo valci. Pri testovaní motora to nebolo horúce. V skutočnosti som bol schopný držať ruku na bloku motora, kým motor bežal a teplota nebola dostatočne horúca na to, aby ma spálila.

Logo eBayAmazon Logo

Kliknite na tlačidlo eBay or Amazonka vyššie uvedený odkaz, aby nám pomohol. Dostávame 4% alebo viac provízií na VŠETKO, čo si kúpite od eBay alebo Amazon.com v nasledujúcich 24 hodinách. Tento zárobkový program pre partnerov pomôže financovať budúce projekty, hosting, jazyky, zabezpečenie SSL a vývoj stránok bez ďalších nákladov. Vaša podpora je veľmi cenená. (Odkaz eBay je nový. Uvidíme, či skutočne funguje.)

.

tému, ktoré Danetsoft a Danang Probo Sayekti inšpirovaný Maksimer