Systém zapaľovania - S výnimkou zapaľovacích sviečok a vodičov sviečok je celý systém zapaľovania umiestnený pod zotrvačníkom. Typ dynamo Zapaľovanie na tomto motore je Magneto zotrvačníka s bodmi brzdenia. OMC používala to isté Universal Magneto na väčšine svojich malých prívesných strojov od 50. rokov až do nedávnej doby, keď začali používať elektronické zapaľovanie. Práca Systém zapaľovania Je generovať dostatok Napätie (Okolo 20,000 voltov) na skok medzera na zapaľovacie sviečky, Vytvorenie iskry a zapaľovania zmesi paliva a vzduchu a zabezpečenie toho, aby napätie bolo dodávané do zapaľovacej sviečky s presne správnym časovaním.
Vyberte maticu zotrvačníka - Uvoľnite maticu zotrvačníka. Pomocou nástrčného kľúča 3/4 palca alebo iného kľúča uvoľnite maticu zotrvačníka. Budete potrebovať niečo, čo drží zotrvačník v nehybnom stave, aby ste pri držaní zotrvačníka mohli na maticu pôsobiť krútiacim momentom, aby sa s maticou neotáčala. Existujú na to špeciálne nástroje, ale použil som a Remienok kľúča že mi niekto dal pred pár rokmi na Vianoce. Čítal som, kde ľudia niekedy prilepia kúsok lana do otvoru zapaľovacej sviečky, aby sa piest zastavil skôr, ako sa dostanú do horného mŕtveho centra. Preto držte zotrvačník na mieste, aby ste mohli maticu odstrániť. Domnievam sa, že by to mohlo vnútorne poškodiť motor príliš veľkým tlakom na ojnice. Na diskusných fórach som tiež čítal, že sa lano môže odrezať a zanechať kúsok lana vo valci.
|
|
Odstráňte zotrvačníko - Existujú dva spôsoby, ako demontovať zotrvačník, v závislosti od nástrojov, ktoré máte k dispozícii. Väčšina mechanikov odporučí, aby ste použili a zotrvačníkom na zotrvačníky. Môžete si prenajať vyťahovač volantu z miestnej predajne náradia alebo si môžete kúpiť harmonický vyvažovač. Používanie sťahováka je najbezpečnejším spôsobom, ako zabrániť ohnutiu alebo deformácii zotrvačníka. Chcete sťahovák, ktorý sa pripevní k trom otvorom pre skrutky v zotrvačníku, aby ste ho odstránili. Nepoužívajte sťahovák, ktorý sa tiahne za vonkajší okraj zotrvačníka.
|
|
|
Ďalším, poľne výhodnejším spôsobom, ako vytiahnuť zotrvačník, je jednoducho uvoľniť maticu zotrvačníka tam, kde je mierne nad kľukovým hriadeľom. S veľkým plochým skrutkovačom a mäkkým kladivom Ľahko poklepte smerom nadol na maticu zotrvačníka a pritom kladivo smerom nahor dolný okraj zotrvačníka. Uistite sa, že ste zvedavý smerom hore na samotnom zotrvačníku. Uistite sa, že sa točí točivá časť, a nie to, čo stojí. Otočte zotrvačník o 1/4 otáčky a znova klepnite a opakujte, kým sa zotrvačník neuvoľní. Zotrvačník by sa mal po niekoľkých odbočeniach uvoľniť a po odstránení matice zotrvačníka ho možno zdvihnúť z kľukového hriadeľa. Nebezpečenstvo v tejto metóde spočíva v tom, že ak príklepom klepnete príliš silno, môžete si zlomiť kľukový hriadeľ.
Vymeňte časti zapaľovania
Zložky zapaľovania umiestnené pod zotrvačníkom, ktoré pozostávajú z Bodov, kondenzátorov a cievok, Dva Z každého, pretože existujú dva valce. Časom sa tieto komponenty zhoršujú a potrebujú ich nahradiť. Na obrázku nižšie vidíte, že epoxid, ktorý pokrýva vinuté cievky, je úplne popraskaný. Toto je bežný problém so starými motormi OMC. Bez výmeny bude vlhkosť okolo motora spôsobovať skrat alebo oblúk, ktorý spôsobí, že vaše zapaľovacie sviečky nebudú mať dobrú iskru, aby motor bežal dobre, najmä pri vysokej rýchlosti. Pravdepodobne 9 z 10 týchto motorov, ktoré dnes existujú, má cievky v rovnakom stave, ako sú uvedené nižšie. Nové cievky sú nadradené originálnemu OEM, pretože majú iný epoxidový tmel, ktorý tento problém nebude mať. Nové Bodov, kondenzátorov a cievok Sú oveľa kvalitnejšie a vykonávajú originály. Časti sú široko dostupné a pomerne lacné.
|
|
Požadované časti zapaľovania
cievky (potrebujete 2 z nich) Číslo dielu OMC 582995 alebo 584477, číslo dielu NAPA / Sierra 18-5181
Pomoc pri podpore tejto stránky:
Súprava na nastavenie zapaľovania OMC číslo dielu 172522 NAPA / Sierra číslo dielu 18-5006
Pomoc pri podpore tejto stránky:
Zapaľovacie sviečky Šampión J6C
Pomoc pri podpore tejto stránky:
Odstráňte staré cievky - Každá cievka je držaná na mieste pomocou jedného filmu a dvoch skrutiek s priamou hlavou. Nezabudnite použiť skrutkovače správnej veľkosti na tieto skrutky, aby sa nestratili. Po odstránení skrutiek odpojte zelené a čierne primárne vodiče a odtrhnite drôt zapaľovacej sviečky.
|
|
Tieto staré cievky sa úplne rozpadli počas procesu odstraňovania.
Odstráňte staré body a kondenzátory - Odstráňte príchytku v hornej časti kolískového stĺpika. Po odstránení klipu môžete odstrániť pohyblivú polovicu bodov tak, že ju vytiahnete a vytiahnete z výkyvného stĺpika.
|
|
|
Potom odstráňte nepohyblivú polovicu bodov. Neodstraňujte nastavovaciu skrutku. Nastavovacia skrutka nenasadzuje body na statorovú dosku a nemala by sa odstrániť. Nastavovacia skrutka je skrutka, ktorá je menšia a najďalej od kľukového hriadeľa a zapadá do podlhovastého otvoru v bodoch. Odskrutkujte skrutku, ktorá drží základňu bodov. Toto je skrutka, ktorá sa nachádza najbližšie ku kľukovej hriadeľke. Odskrutkujte a odstráňte vodiče cievky a kondenzátora, ktoré sú pripojené k bodom. Môžete tiež odstrániť kondenzátor.
Vyčistite základňu armatúry - Pomocou čistiaceho prostriedku na karburátor striekajte základňu statora a očistite ho handričkou. Ak máte stlačený vzduch, vyfúknite zvyšok prachu a čističa karburátora.
|
|
|
Jeden koniec testovacieho kábla veďte nahor spodnou časťou základne statora vedľa jedného z vodičov sviečky. Toto sa použije na testovanie a po úprave a otestovaní bodov sa odstráni.
|
|
|
Oba stĺpiky vahadla namažte mazivom dodaným v súprave na vyladenie zapaľovania. Uistite sa, že na kolískové stĺpiky naneste iba tenkú vrstvu tuku. Vačku namažte tak, že si na prst nanesiete malé množstvo maziva opatreného hrotmi a trením vačkového hriadeľa natriete malú vačku. Jedným z ľahkých spôsobov, ako otočiť kľukový hriadeľ na tomto motore, je jednoducho dosiahnuť jednou rukou dole a otočiť vrtuľu. Pohyblivú stranu súpravy hrotov umiestnite na základňu kotvy tak, že ju umiestnite nad nastavovaciu skrutku a umiestnite ju tak, aby ste mohli namontovať upevňovaciu skrutku. Namontujte upevňovaciu skrutku a poistnú podložku. Umiestnite pohyblivú stranu nových bodov nastavených na otočný stĺp a zatlačte na svoje miesto. Pružinu budete musieť stlačiť tak, aby sa zmestila do plochého kovového kusu. Umiestnite príchytnú sponu na otočný stĺp a nasmerujte ju tak, aby sa otvárala od kľukového hriadeľa. Umiestnite príchytku pružiny cez pružinu a plochý kovový diel, ktorý drží napätie pružiny. Uistite sa, že vkus na spodnej časti tejto príchytky smeruje od ramena prerušovača tak, aby nezasahoval do otvárania hrotov.
|
|
|
Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby sa blok odierania ramena kladiva nachádzal na najvyššom bode vačky. Najvyšší bod na vačke má na najvyššom mieste vyrazené slovo „TOP“. Pomocou meracej tyče upravte medzeru na 020 palca otočením nastavovacej skrutky. Číra meracieho prístroja .020 by mala byť schopná pohodlne zapadnúť medzi dva kontaktné body. Nie je potrebné venovať príliš veľa času dosiahnutiu presnej medzery 020. Táto medzera .020 je iba východiskovým bodom, z ktorého sa môžete nastaviť, ako uvidíte v nasledujúcom postupe. Pripojte jeden koniec testovacieho kábla k miestu, kde bude cievka a vodič kondenzátora priskrutkovaný k bodom.
|
|
Jednoduchá, ale účinná metóda na testovanie časovania zapaľovania: Ak nemáte kontrolné svetlo alebo drahý analyzátor zapaľovania na kontrolu bodov prerušenia, nie je potrebné sa ponáhľať do obchodu a kúpiť si ho. Všetko, čo potrebujete na otestovanie časovania zapaľovania, sú dva aligátorové testovacie káble a bežný ohmový meter na kontrolu kontinuity. Nie je potrebné používať analyzátor zapaľovania, pretože všetky vaše súčasti zapaľovania sú nové. Táto metóda vám umožní nastaviť časovanie zapaľovania rovnako presne, ako to môžete urobiť pomocou drahšieho testovacieho zariadenia. Načasovanie zapaľovania spočíva v tom, aby ste sa ubezpečili, že sa vaše prerušovacie body otvárajú a zatvárajú v správnom čase.
Odskrutkujte maticu zotrvačníka a dočasne ho nasaďte späť na kľukový hriadeľ. Uistite sa, že štrbina v strede zotrvačníka zapadá nad kľúč zotrvačníka a zotrvačník je zaistený v správnej polohe. Namontujte späť maticu zotrvačníka bez jej dotiahnutia. Zotrvačník má na svojej základni rozvody. Na opačných stranách zotrvačníka sú dva zárezy, jeden pre každú sadu bodov. Väčší zárez bude pre valec číslo jeden a menší zárez na opačnej strane je pre valec číslo dva.
|
|
|
Pripojte voľný koniec testovacieho kábla k jednému z vodičov na ohmmetri. Pripojte druhý kábel ohmmetra k zemi ďalším testovacím káblom. Pri otáčaní zotrvačníka v smere hodinových ručičiek sledujte časovú značku, ktorá sa blíži k dvom značkám na základni kotvy. Značka na zotrvačníku by sa mala pri otáčaní zotrvačníka pohybovať sprava doľava. Keď je časová značka na zotrvačníku medzi dvoma značkami na doske armatúry, body by sa mali otvoriť a ohmmetr sa zmení z 0 na nekonečný ohm. Pri tomto type magnetického zapaľovania bude sviečka horieť, keď sa body otvoria.
Ak je medzera v bodoch príliš malá, body sa otvoria neskoro alebo potom, ako časová značka prejde značkami na základni kotvy. Ak je medzera v bodoch príliš veľká, body sa otvoria skôr alebo skôr, ako časová značka dosiahne značky na základni kotvy. Možno budete musieť demontovať zotrvačník a otočením skrutky nastavenia medzery otvoriť alebo uzavrieť medzeru v bodoch. Vykonajte malé úpravy skrutky na nastavenie medzery, až kým sa body neotvoria, keď je časová značka medzi dvoma značkami na základni kotvy.
Teraz nainštalujte, nastavte a vyskúšajte druhú sadu bodov, okrem tohto času budete používať menšiu časovú značku na opačnej strane zotrvačníka. Môžete tiež preskočiť mazanie vačkového a vahadlového stĺpika, ktoré ste vykonali s prvou sadou bodov prerušenia.
Otestujte nové cievky - Nepredpokladajte, že nové cievky, ktoré ste kúpili, sú dobré. Pomocou ohmmetra alebo Kontrola kontinuity diód otestujte spojitosť primárnych vinutí cievky. Mala by existovať kontinuita medzi zelená a čierna vedie. Medzi vodičom by mal byť odpor asi 9 ohmu zelená a čierna vedie.
|
|
Ďalej otestujte sekundárne vinutia cievky meraním odporu medzi čiernym vodičom a hrotom drôtu zapaľovacej sviečky. Nameral som 7.64 tisíc ohmov. Vaše meranie nebude úplne rovnaké, ale ide o to, že by ste mali byť schopní merať odpor primárneho a sekundárneho vinutia.
Ak je cievka testovaná zle, vráťte ju späť do úložiska dielov a nahraďte ju.
Nainštalujte nové cievky A kondenzátory
Do otvoru pre konektor sviečky vložte malé množstvo silikónovej zmesi. Toto nie je druh silikónu, ktorý používate na utesnenie vane. Tento druh silikónového tmelu nestvrdne. Slúži na zabránenie vlhkosti vo vašom elektrickom pripojení. Tento silikónový tmel môžete kúpiť v ktoromkoľvek obchode Radio Shack alebo v obchode s elektronikou. Zasuňte zapaľovacie sviečky do zapaľovacej sviečky.
|
|
|
Drôt sviečky je pripojený k cievke naskrutkovaním na závitový kolík. Možno budete musieť uvoľniť skrutku, ktorá drží drôt zapaľovacej sviečky, aby ste mali dostatočnú vôľu na ich zaskrutkovanie do konektora. Zaskrutkujte zapaľovaciu sviečku do jej konektora a zasuňte batožinový priestor nad konektor. Toto by malo zabezpečiť dobré vodotesné tesnenie pre toto pripojenie. Otočte špirálu na miesto tak, aby zarovnávala otvory pre skrutky. Utiahnite skrutku držiacu vodiče zapaľovacích sviečok na spodnej strane dosky kotvy.
|
|
Čierny vodič cievky je uzemnený pripojením k montážnej skrutke cievky, ktorá je najďalej od bodov. Obrázky vyššie ukazujú nesprávny a správny spôsob vedenia tohto uzemňovacieho vodiča cievky. Chcete sa ubezpečiť, že sú všetky drôty úhľadne zastrčené tak, aby sa nedotýkali žiadnych pohyblivých častí. V prípade tejto cievky som zastrčil čierny drôt dovnútra za montážnu skrutku s hlavou Phillips. Tiež sa chcete uistiť, že žiadne vodiče neprasknú a majú malú vôľu, aby nezaťažovali ich konektory.
Pred utiahnutím upevňovacích skrutiek sa uistite, že magnet cievky nepresahuje okolo montážneho bloku v spodnej časti kotvy. Ak je cievka umiestnená tak, aby magnet presahoval túto základňu, bude sa magnet cievky dotýkať vnútorného povrchu zotrvačníka.
|
|
|
Voľne pripojte zelený vodič cievky a tiež čierny vodič kondenzátora k bodom. Namontujte kondenzátor na základňu pomocou upevňovacej skrutky. Dotiahnite skrutkový kondenzátor a drôt špirály. Dávajte pozor, aby ste túto skrutku príliš neutiahli alebo aby ste netlačili proti bodom, pretože by to mohlo pokaziť vaše upravené body.
Váš dokončený zapaľovací systém by mal vyzerať takto.
Vymeňte zotrvačník a maticu zotrvačníka pevne utiahnite. Ak máte momentový kľúč, dotiahnite maticu zotrvačníka na asi 45 stôp libier.
Skontrolujte zapaľovanie Spark - Odstráňte staré zapaľovacie sviečky. Pomocou klieští s ihlou s nosom narovnajte koniec starých zapaľovacích sviečok a staré sviečky znova pripojte k ich vodičom. Zatiaľ čo držíte základňu starých zapaľovacích sviečok na zemi, otočte zotrvačník v smere hodinových ručičiek buď rukou, alebo otočením matice zotrvačníka kľúčom. Mali by ste vidieť zdravú iskru, ktorá preskočí medzeru medzi vašimi starými zástrčkami.
Gap a inštalácia nových sviečok - Pomocou meracej tyčinky upravte medzery medzi novými zapaľovacími sviečkami na 030 palca. Nové zástrčky nevyjdú z krabice so správnou medzerou. Medzery medzi zástrčkami sú jednoduchý postup, ktorý sa často prehliada. Ak nemáte špeciálny nástroj na nastavenie medzery zapaľovacej sviečky, môžete ju zväčšiť nožovým nožom alebo zľahka poklepať na koniec sviečky medzerou. Nainštalujte nové sviečky a systém zapaľovania je nastavený
