Evinrude 3 Projekt HP Lightwin Tune-Up

Evinrude Litetwin Tune-Up Postup

Ak máte pripomienky alebo otázky týkajúce sa projektu Evinrude 3 HP Lightwin alebo podobného projektu Tune-UP, nechajte ich nižšie. 

Ty musíš Prihlásiť sa Ak chcete zanechať pripomienky.

 

Prihlásiť sa pomocou svojho konta na Facebooku.

Teraz sa môžete prihlásiť pomocou svojho Facebook účtu.

Komentáre

V odpovedi na by Mierka

trvalý

komentár

Myslím, že problém je buď s ihlou a sedadlom, alebo s nastavením plaváka.

 

Pokúsil by som sa prispôsobiť plavák tak, aby bol mierne nadol, čím sa skôr vypne tok paliva.

Ak to nefunguje, nainštaloval by som novú ihlu, sponu a sedlo. Nezabudnite vymeniť všetky tri z rovnakej sady. Miešanie dielov medzi sadami môže mať za následok nesprávne prispôsobenie a nebude fungovať rovnako. Pravdepodobne nepotrebujete novú sadu sacharidov, ak ste si ju práve zaobstarali.

Keby som mal vaše číslo modelu, poskytol by som odkaz. Toto je asi všetko  18-7038 Sierra karburátorová ihla a sedlo

Nemyslím si, že by Jets spôsobili zaplavovanie karbidu tak, ako ste opísali.

Znie to, akoby si už skoro bol. Nevzdávaj to.

Tomáš

V odpovedi na by Mierka

trvalý

komentár

Je vaša plaváková úroveň, alebo možno trochu pod úrovňou? Možno budete chcieť skúsiť upraviť jeho nastavenie, aby ste sa uistili, že ihla sedí na doraz, keď je v luku palivo. Mám niekde obrázok vo svojom postupe ladenia. Spolu tiež používajte ihlu a sedlo dodávané so súpravou. Mali by zostať ako pár.

trvalý

komentár

Som na tomto webe nový a ďakujem vám za všetky tieto skvelé informácie. Pracujem na Johnson CD-11. Snažím sa ho prestaviť na prevádzku s palivovou nádržou s jednou hadicou. Namontoval som palivové čerpadlo Mikuni a na získanie impulzu som použil zástrčkovú metódu 7/16. Používam čisté palivové potrubie a vidím, že sa pulzné vedenie postupne plní palivom, keď motor beží. Po asi 5 min. palivové čerpadlo prestane fungovať. Dokážem vypustiť palivo z pulzného vedenia a bude znova bežať, kým sa do pulzného potrubia nedostane viac paliva. Zvažoval som, že palivo pochádza z netesnej membrány palivového čerpadla, ale zdá sa, že vychádza z motora. Mal niekto iný tento problém?   

komentár

Neviem, čo by to spôsobilo. Nikdy som nepoužíval čisté palivové potrubie. Nechápem, ako by sa mohla pulzná čiara naplniť palivom, pokiaľ to nie je zlé.

Viem, že to nie je riešenie, ale tento postup som urobil sám a viem, že mnoho ďalších odvtedy, čo som tento postup zverejnil pred viac ako desiatimi rokmi. Nakoniec mi po niekoľkých rokoch zábavy môj motor 5.5 vypadol, pretože sa pokazilo tesnenie horného kľukového hriadeľa a nenašiel som náhradu. Mám v pláne túto zimu nastúpiť do dobrého garážového času a urobiť z toho ďalšiu trhlinu.

komentár

Ďakujem za príspevok. Skúsim opraviť alebo vymeniť palivové čerpadlo. Nevlastním tlakovú nádrž s dvoma hadicami, takže som veľmi motivovaný, aby to fungovalo. S takto vedeným pulzným vedením môžem lepšie vidieť, odkiaľ palivo pochádza.                              palivové čerpadlo na 1954 Johmson

trvalý

komentár

hej, chlapci, mám 3 hp lightwin a naposledy som zverejnil, že som mal zlé tesnenie hlavy. mám nový a skutočne to išlo na prvý ťah. Začalo to najskôr zatiahnutím bez tlmivky, čo mi bolo čudné, pretože to už nejaký čas nebolo spustené (nejaké myšlienky na to?), Ale teraz je hlavným problémom prasknutá štartovacia pružina, takže som dostal novú a potrebujem pomoc, ako vložiť to v zostave spätného rázu. 

ďakujem všetkým, že sú šťastní, že sú späť s prívesnými ľuďmi 

trvalý

komentár

Veľa dobrých videí z YouTube k tomuto. Tento postup som urobil sám a môžem vám povedať, že to nie je pekné! Trvalo mi veľa pokusov a omylov, pretože všetko je basové.

Urobte si láskavosť a urobte si s telefónom / fotoaparátom veľa obrázkov, aby ste mohli vidieť, ako to chodí spolu.

Buďte tiež opatrní, pretože jar môže byť nebezpečná. Určite ho nenechajte voľne odletieť. Prajete si, aby ste mali tretiu ruku a ruku.

trvalý

komentár

Dostal som to do toho nebolo ľahké, ale dostal som to na inú myšlienku, aká by bola hodnota môjho motora, keby mi niekto vedel odhadnúť. 1957 evinrude lightwin 3 neobnovený, chybná je iba štiepaná farba 

komentár

Som veľmi spokojný, keď viem, že ste dokázali naštartovať motor, možno s pomocou tejto stránky. Kedykoľvek niekto ako vy opraví starý lodný motor, aby sa mu to mohlo páčiť, robí svet lepším.

Bohužiaľ tieto malé motory nestoja za veľa peňazí. Pre mňa a ostatných majú veľkú cenu, pretože sú úžasnými motormi pre všetky druhy malých člnov a sú ideálne pre dieťa, na ktorom sa dá naučiť. Jednoducho si nemôžete kúpiť nič nové za menej ako 800 dolárov, ktoré sa blíži kvalite vášho malého víťaza. Príslovie „Už ich nerobia ako predtým“ je pravda. Pri všetkom, čo sa hovorí, by som hádal, že by ste sa na eBay mohli dostať medzi 300 až 400 dolárov.

Ak to naozaj nechcete predať, rád by som vás videl v zozname v zozname „Na predaj“ na tejto stránke. Môžete to byť prví!

Na eBay je ich niekoľko na predaj. Jednou z vecí, na ktorej práve teraz pracujem, je vkladanie odkazov na všetky časti a motory (tisíce z nich) na eBay, aby som ľuďom pomohol nájsť to, čo pre svoj projekt potrebujú. Použitie odkazov tu pomáha generovať finančné prostriedky na udržanie chodu tohto webu a projektov bez toho, aby to malo za následok osobnú potrebu.

Kliknutím sem zobrazíte zoznam motorov podobných tým vašim.

Som tiež členom Starožitný prívesný motorový klub, Inc. kde tiež uvádzajú zoznam motorov na predaj a existuje veľa ľudí, ktorí by jazdili po snehu naprieč niekoľkými štátmi, aby vás vyzdvihli.

Pokiaľ ide o mňa samého, najväčšie potešenie mám z toho, že jednoducho opravím a odovzdám člny a motory zaslúženým členom mladších generácií. Táto stránka generuje dostatok finančných prostriedkov na podporu môjho koníčka a pracovnej štedrosti.

V každom prípade si ten malý Lightwin, ktorý si upevnil, zaslúži dobrý domov a majiteľa, ktorý ho ocení.

Tom Travis


 

trvalý

komentár

Použil som veľa pomoci z vašej webovej stránky. Bol som veľmi šťastný, že som ju našiel so všetkými týmito informáciami. Uviedol som to tiež na stránke na predaj. Mal som veľa zábavy pri upevňovaní môjho lightwinu a teším sa na ďalší projekt, ktorý by to mohol predĺžiť a použiť ho raz alebo dvakrát. Som mladší chlapec v skutočnosti 14 a je úžasné, že robíte so svojimi projektmi.   

V odpovedi na by boatman350

trvalý

komentár

Fantastické! Tipoval by som, že si oveľa starší. Znie to pôsobivo na váš vek. Skúsenosti, ktoré ste získali, vám v živote dobre poslúžia. Môj jediný návrh je, aby ste do doplnku zahrnuli svoju polohu, aspoň mesto a štát alebo PSČ, aby ľudia vedeli, či si ju môžu ísť vyzdvihnúť. Odporúčam vám nechať si motor a nájsť čln, do ktorého ho môžete nasadiť, ale to som len ja. Prial by som si, aby som mohol vrátiť späť niektoré z vecí, ktoré som za tie roky predal. Teším sa na ďalšie informácie o vašom ďalšom projekte.

trvalý

komentár

vďaka, že je to dobrý nápad pridať do reklamy polohu.

komentár

Nie je toho veľa ... Odstráňte viečko a závlačku, odskrutkujte maticu, vyberte podložku a potom vytiahnite opierku. Dávajte pozor, aby ste nestratili priehľadný čap.

Ak máte akékoľvek problémy, dajte nám vedieť. Tu je diagram častí aby ste videli, ako sa to rozpadne.

Tomáš

trvalý

komentár

Nedávno som kúpil veľmi čistý Lightwin 3. Dodržal som odporúčaný postup vyladenia a skontroloval som obežné koleso. O motor sa zdalo byť veľmi dobre postarané a nebol nijako pogumovaný ani stlačený. Na tretí ťah sa začalo po najmenej 30 rokoch skladovania. Po malom doladení to na krátke obdobia pekne bežalo, pretože som to nemal vo vode. Zostavil som nádrž tak, aby mohla bežať dlhšie a pred opätovným spustením. Mazal som mechanizmus škrtiacej klapky, pretože bol trochu tuhý. Keď som to bežal asi 5 minút pri inom nastavení plynu a začalo to drsne bežať. Zaznamenal som jasný chrastivý zvuk, ktorý tam predtým nebol. Nie je mi jasné, či ide o zvuk vychádzajúci z vnútra motora alebo z niečoho iného, ​​ako je napríklad novo naolejované puzdro s predstihom zapaľovania. Jediný spôsob, ako to viem opísať, je hrkálka pri vyššej rýchlosti. Začal som sa báť prehriatia, tak som ho vypol, počkal pár minút a znovu spustil, aby som počul ten istý zvuk. Na nízky plyn to znie celkom dobre. Voda prichádza z výfukového otvoru tak, ako má (myslím). Vážim si vás, priatelia, že sa o to podelíte. Na zdravie. 

trvalý

komentár

Ťažko povedať. Veľmi by pomohlo video. Skontrolujte kryty motora a celkový motor, či sú všetky skrutky dotiahnuté. Ak to budete viac prevádzkovať, získate lepšiu predstavu o tom, čo sa deje. Nebál by som sa zabehnúť si to v malom jazere. Vezmite si pádlo. Dúfajme, že to nebudete potrebovať!

komentár

Ďakujem za odpoveď.

Táto stránka je možno jediným miestom, kde to môžem povedať a vedieť, že čitatelia úplne pochopia. Mám motor .... ale nemám čln - LOL. Najskôr som kúpil motor, len som ho nemohol minúť. Zatiaľ to teda budem musieť testovať namontované v koši naplnenom vodou. Pokiaľ ide o hluk, dal som si vašu radu a prešiel som všetkým, čo hľadalo uvoľnené časti. Potiahol som spätný ráz a všimol som si, že stredová matica je uvoľnená. Keď som rozkýval mechanizmus tam a späť, znelo to, akoby to mohol byť vinník. Zdá sa, že kryt zosilňuje chrastivý zvuk ako zvon. Keď som to skúsil znovu zapáliť, spätná pružina sa pretrhla, takže vás budem musieť všetkých aktualizovať, keď to vyriešim. Na zdravie.   

trvalý

komentár

Mať čas nájsť náhradu za sklenenú sedimentovú misku na vyššie uvedenom karbovom motore. Prípadné kontakty by boli fantastické!

trvalý

komentár

Prvé poďakovanie za úžasnú stránku, ktorá mi nesmierne pomohla pri obnove mojej 67 3 hp Evinrude. Dokázal som prestavať systém zapaľovania a teraz beží motor.

Na ďalší problém. Keď mám teraz spustený motor, všimol som si, že je skutočne horúci - príliš horúci na to, aby ste si naň položili ruku. Ak švihnem vodou po hlave, odparí sa. Sledoval som váš postup a potiahol som hlavu, kryt výfukového otvoru a oddelil napájaciu hlavu od spodnej jednotky. Priechody okolo hlavy valcov boli dosť čisté. Vystopoval som cestu od vstupného potrubia medenej vody k odtoku a zdá sa, že je všetko jasné. Keď spustím motor, rozstrekuje voda z otvorov v spodnej jednotke. Kde inde by mohol byť zablokovaný prietok vody? Čo by som mal skontrolovať ďalej?

Vďaka;

Felix

trvalý

komentár

Felix. Viem iba to, čo je v nej článku. Existuje veľa ľudí, ktorí toho veľa vedia, a myslím tým oveľa viac ako ja https://www.facebook.com/groups/2126052714312567/  Odporučil by som, aby Facebook skupina ako miesto, kde sa opýtať ľudí, ktorí vedia, o čom hovoria.

Pre mňa som musel byť dosť vytrvalý pri sledovaní tejto vodnej cesty ....... Tom

komentár

Ahoj Tom;

Ďakujem za odpoveď. Myslím, že som na to prišiel. Spodnú jednotku som mal niekedy pred spustením motora vypnutú. Keď som ho dal opäť dokopy, neuvedomil som si, že vodná hadica musí zapadnúť do armatúry / portu dole na kryte obežného kolesa. Voda sa v skutočnosti nestláčala hore okolo valcov. Oddelil som napájaciu hlavicu od dolnej jednotky, nalial som vodu do prívodu vody a potom som vyfúkol stlačený vzduch, aby nasil vodu do okruhu, aby sa zabezpečilo, že voda môže cirkulovať. 

Dúfam, že si to po práci ešte otestujem. Drž mi palce.

 

Vďaka za odkaz na Facebook !!!

Felix

 

gearhousing

trvalý

komentár

Na tom je zábavný malý motor, na ktorom sa dá pracovať. Veľa štastia. Som si istý, že to bude fungovať. Užite si skupinu na Facebooku. Povedz im, že som ťa poslal! Chlap, ktorý spustil tento web, začal opravovať podobný motor na tomto webe. Veľa šťastia a informujte nás.

komentár

Áno - je to zábavný malý motor, na ktorom sa dá pracovať. Pred opätovným naštartovaním som vymenil prevodový olej na prevodových stupňoch, pretože to znelo trochu hlučne. Olej, ktorý vyšiel, vyzeral ako sivé blato !! Tipujem, že to bolo asi originálne. Opäť som to odpálil a teraz to beží naozaj dobre a je to pekné a celkom. Je pripravený na testovaciu jazdu na mojej kanoe tento víkend.

Bol to skvelý motor, ktorý sa učil opravy, pretože je ľahké s ním manipulovať a pracovať na ňom. Pred pár rokmi som to vybral vo výpredaji na dvore za 50 dolárov a nechal som to chvíľu sedieť. Nakoniec som vyčistil a prestaval sacharid, namontoval nové body, cievky a kondenzátory, vymenil palivové potrubie, vyčistil nádrž, vyčistil priechody vodného chladenia (vyrezal som si vlastné tesnenia pre napájaciu hlavu, výfukový otvor a hlavu), a vymenil olej na prevodových stupňoch. Diely a materiál ma stáli asi 150 dolárov - teda celkovo to bol skvelý a lacný projekt a teraz mám skvelý malý motor, ktorý ma na jeseň odvezie do močiara kačice. Ďakujeme za zdokumentovanie vašich projektov. Bez vašich pokynov by som sa nedostal tak ďaleko.

Myslím, že som závislý a budem hľadať ďalší malý motor na prestavbu - rád by som dostal ruky na 2hp Johnson z prvých 70ov .... 

trvalý

komentár

Začínam svoju reštauráciu na Lightwin 3HP, ktorá je podľa môjho názoru z 1952-1954, pretože sériové číslo je 3012. Ocenil by som informácie o kóde farby alebo dokonca názov tónu a je k dispozícii? Ocenil by som aj tipy na to, kam za to dostať nálepky?

komentár

Viem, že existujú.

Nikdy som vlastne sám motor neobnovil. Chcem ich len rozbehnúť a používať. To znamená, že viem o partii ľudí, ktorí sú pre to nadšení. Skontrolujte toto Skupina Facebook. Som si istý, že vám pomôžu.

 

Tomáš

trvalý

komentár

BH

Po prvé, ďakujem za skvelú webovú stránku a za skvelý zdroj. Zistil som, že môj Evinrude lightwin 3hp má zlé iskry. Môžem si kúpiť nejaké káble od eBay alebo AutoZone (pokiaľ sú samozrejme vhodné) a používať ich? Alebo si musím kúpiť konkrétne? Predpokladám, že drôt je drôt a na tom nezáleží. Mýlim sa?

komentár

Z môjho projektu 5.5 HP:

Skontrolujte drážky zapaľovacej sviečky a vymeňte ich, ak sú potrebné - Keď máte vypnutú statorovú základňu, je vhodný čas na kontrolu vodičov zapaľovacích sviečok, či nie sú opotrebované alebo korózne. V mojom prípade boli konce mojich káblov korózie skorodované, takže som cítil, že je to dobrá príležitosť vymeniť káble zapaľovacích sviečok. Po dlhom nakupovaní som zistil, že všeobecné 22-palcové zástrčkové vodiče predávané v spoločnosti NAPA neboli dosť dlhé. Nakoniec som šiel na miesto zvané Tractor Supply a kúpil som si sadu 4 vodičov zapaľovacích sviečok za zhruba 10 dolárov. Všimnite si, že existuje rozdiel medzi staršími vodičmi „s pevným jadrom“ použitým na starožitných automobiloch a lodných motoroch a novšími vodičmi „s uhlíkovým jadrom“ použitými na súčasných automobiloch, ktoré znižujú elektronické emisie, ktoré spôsobujú rušenie rádií a podobne. Na týchto motoroch budete určite potrebovať pevné drôty. Použitím starých drôtov zapaľovacej sviečky ako vzoru a umožnením extra centimetra dĺžky som nové drôty skrátil na dĺžku a naviedol ich okolo rovnakej cesty na spodnej strane statorovej dosky. Neviem, aké sú pravidlá výmeny vodičov sviečok, ale domnievam sa, že po viac ako 50 rokoch je potrebné ich vymeniť! Bolo mi povedané, že väčšina miest na opravu lodí a kosačiek má tento typ drôtu s pevným jadrom na zvitkoch a môže vám skrátiť dĺžku, ktorú potrebujete, nasadiť si čiapky na batožinu a som si istý, že budú fungovať dobre.

 

Zapaľovacie sviečky

Zapaľovacie sviečky

Sada vodičov pre zapaľovacie sviečky 18-5225 pre prívesné motory wth Magneto zapaľovania. (Medené drôtené jadro)

 

trvalý

komentár

Práve som roztrhol 1959 3030 lightwin Evinrude sledoval vyladenie a carb pokyny, ktoré boli úžasné vďaka! Prvý pokus o akúkoľvek malú prácu s motorom a jeho dobré fungovanie po prestavbe karbov a výmena všetkého na cievkach kotvových dosiek, bodoch a kondenzátoroch.

Musel som však priviazať rukoväť plechu kotvy k rukoväti na držiaku palivovej nádrže v počiatočnej polohe. Pretože keď zatiahnem štart, rukoväť sa pohybuje veľa a často do polohy zastavenia. Nejaké nápady sa doska armatúry zachytáva na zotrvačníku alebo niečo, čo by ste mali opraviť?

na zdravie

komentár

Ak má niekto iný rovnaký problém, cievky neboli nastavené dostatočne ďaleko od zotrvačníka a trením sa uistite, či sú zarovnané so zarovnaním značiek na štítku armatúry. Niektorí ľudia na facebookovej stránke zberateľov Evinrude Johnson s výkonom 3 hp rýchlo odpovedali.

trvalý

komentár

Hrával som so svojimi novo získanými a znovuoživujúcimi 1958 Lightwin 3hp. Jedna vec, ktorú som si všimol, je, že rukoväť tanierovej dosky trie dosť tvrdo a má na sebe drážku. Nejaké nápady, ako postupovať pri riešení problémov?Rukoväť armatúry trenia

komentár

Myslím, že je to tak zámerne, aby plyn zostal na svojom mieste. To bolo nahradené novšími motormi pružinou ovládanou škrtiacou klapkou, ktoré by sa vrátili na voľnobežné otáčky, ak pustíte rukoväť oja. Moja robí to isté.

trvalý

komentár

Práve som dokončil renováciu svojho modelu 1966 Lightwin 3602 s karbónovou prestavbou, novými bodmi a kondenzátormi, novou štartovacou pružinou, čerstvým olejom z prevodovky a vrúcou ako mačiatko. 

Pomer paliva a oleja požadovaný v servisnej príručke Evinrude je 16: 1. Má niekto novšie informácie, ktoré môžu umožniť použitie niečoho iného? Pýtam sa len preto, že Tohatsu M8B mojej plachetnice má 50: 1 a bolo by oveľa pohodlnejšie ponechať jeden typ mixu okolo.

Samozrejme vždy dodržiavam odporúčania výrobcu, pokiaľ nie sú k dispozícii dobré údaje preukazujúce prijateľnú alternatívu. Mám veľa skúseností s budovaním a pretekaním bicyklov 2t, takže rozumiem kritike správneho pomeru mixu.

Použil tu niekto iný pomer s úspechom alebo je k dispozícii nejaké aktualizované odporúčanie od spoločnosti Evinrude?

 

 

trvalý

komentár

Ahojte všetci, práve som zobral to, čo si myslím, že je 1956 kačacie dvojčatá s výkonom 3 hp. Číslo na bočnej strane motora je sériové číslo 3020 0189. Hľadám sadu na prestavbu sacharidov a sadu na vyladenie súpravy na zapaľovanie a spätnú pružinu. Som nováčik od prívesných vozidiel, toto je môj prvý. akákoľvek pomoc by bola ocenená Ďakujem 

.

tému, ktoré Danetsoft a Danang Probo Sayekti inšpirovaný Maksimer